2026款深蓝L07选购实录：入门配置够用吗？华为ADS全系标配真有必要？

2026款深蓝L07选购实录：入门配置够用吗？华为ADS全系标配真有必要？

今年春天，楼下邻居老李又开始琢磨换车了。之前他那台油车在小区里开了五年，最近总是抱怨加油贵、堵车心烦。我在微信群里顺嘴提了一句：“你要不看看新出的深蓝L07？”没想到第二天一早他就拉着我去4S店看实车。

现场销售挺会聊，说现在新能源轿跑越来越卷，深蓝这次把26款L07的入门版都直接给上了华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统，还说这个东西平时高速跟车特别省心。我自己对这些智能驾驶也就听师傅讲过几句，“别太信自动化，小心瞌睡。”不过老李是第一次接触这种高阶辅助，他坐进主驾还特意问销售：“这个视觉方案，是不是比雷达便宜点？”销售憋着笑回：“您懂行，这套确实成本低，但日常用也够。”

价格倒是挺直白——官方起步14.59万，不过最近搞活动，5999元抵扣15999元，相当于最低13.59万能拿下。优惠期限据说月底前结束，小区群友阿勇还打电话确认过，说重庆这边政策和全国同步。

动力部分，其实增程和纯电两种都有。增程版搭的是175kW电机，据技师小王吹牛，“市区红绿灯冲刺不虚谁”，但实际体验下来，我觉得7秒多破百还是偏家用；纯电那边200kW马力大些，加速能做到6秒出头，有一次试驾差点把老李吓得踩错刹车。他还专门问续航咋样——增程版28度多的电池组只能跑240公里纯电（当然还有油箱兜底），而纯电版本分56度和68度两个规格，对应550公里和660公里续航。有群友自测550Max实际城市通勤，每周充一次绰绰有余，就是冬天掉得快点。

配置方面，这代L07入门级就很厚道：6kW外放电（可以野餐烧烤）、可变阻尼悬架、360全景影像、透明底盘，还有55英寸AR-HUD抬头显示，看导航不用低头。据维修站刘师傅吐槽，“无线快充50瓦其实不如插线快，但懒人管啥呢。”前排座椅带通风加热，在夏天算救命功能。屏幕尺寸15.6英寸，用的是骁龙8295芯片，我上手玩地图没卡顿，不过有人反映偶尔APP兼容性一般，比如本地天气预报刷不了实时数据。

Ultra版本贵1万块，多出来副驾按摩腿托、“零重力”座椅模式，还有20个扬声器环绕音响。有一次后排朋友坐进去，一路唱歌都嫌氛围灯颜色太跳。另外19寸轮毂、电动尾翼也是Ultra才有，有人喜欢运动范儿，有人嫌洗起来麻烦，中控屏还能“向日葵”旋转，这功能我觉得就是个噱头吧，但年轻人拍视频倒挺好看。

至于纯电系列，从550Max到660Ultra之间差异主要就是续航长短以及一些舒适性细节，比如主动闭合式进气格栅跟热泵管理系统只有在纯电脚下才见得到。这东西北方冬季确实管用，不然耗得忒快。有位北京网友反馈660Max跑长途基本告别里程焦虑，就是价格比起步高不少，要15-16万左右才能落地。

冷知识插一句：其实26款新增加的外放音效设置，可以自定义车辆启动声音，上次我调成“咕咚咕咚”，结果保安以为哪辆怪兽来了。还有一点被忽略——后备箱空间其实变化不大，但是尾厢盖隔音做得比上一代厚些，下雨开关不会那么闷响。我表弟去年买的旧款，每逢暴雨都被邻居投诉扰民，现在好了，新款改进不少。

养护方面，据维修站刘师傅闲聊说，目前这批3C倍率快充技术对国产桩兼容不错，就算不是原厂桩，也能15分钟从30%蹿到80%，但长期这样猛灌可能影响寿命。“慢慢来呗，该花时间花时间。”他说。但有人图方便嘛，也理解。

最后老李犹豫半天，纠结到底选哪个版本。他媳妇坚持要副驾按摩，说以后逛超市等停车她能歇脚；孩子喜欢氛围灯和彩色玻璃晒不到太阳眼睛舒服；而他自己最关心还是补贴啥时候结束，会不会再降价。一圈折腾下来，他决定先等等二手行情，看首批用户有没有出手机会。

偶尔路过小区地下室，总会看到几辆新上的深蓝L07停在那里，其中一台据说刚装完行车记录仪，还没贴膜，被保洁阿姨念叨“不怕晒坏内饰啊”。想想这些琐事，其实买新能源轿跑，大多数时候纠结的不只是参数，更像是一场家庭博弈与生活习惯的小碰撞罢了。

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