油价为何稳如泰山？新能源车崛起背后的汽油消费革命

加油站老板老李最近总蹲在门口数车。过去排长龙的加油车道，现在稀稀拉拉半天才来十几辆车。他掐灭烟头嘟囔："这年头卖油还不如卖矿泉水。"

加油站冷清得能听见蝉鸣，可油价表上的数字依然倔强地停在7.5元。隔壁充电站倒是热闹，电车车主们插着充电枪刷手机，脸上写着"真香"两个字。今年前六个月，全国汽油销量少了1660万吨，相当于三个西湖的容量。新能源车销量已经占到新车销售的半壁江山，但油价就像被焊死的铁板，纹丝不动。

开比亚迪的小王给我们算了笔账：以前每月加油2800元，现在充电不到200元，省下的钱够全家每周下一次馆子。加油站转型的充电桩充满电只要三十块，比奶茶店的特调饮品还便宜。可当你问起油价，加油员只会指指墙上贴着的《成品油价格调整机制》——那里密密麻麻写着消费税、增值税、城建税等各种名目，加起来能占到油价的四成。

石油产业链就像条贪吃蛇，从进口原油开始就层层加码。国际油价涨了国内马上跟涨，跌的时候却像穿了防滑鞋。更别说那些靠燃油税养活的道路桥梁，就像嗷嗷待哺的雏鸟，少喂一顿都不行。加油站现在都开始卖咖啡搞副业，中石化甚至把加油站改成了网红打卡点，可油枪里的价格依然雷打不动。

开油车的张师傅现在成了稀有动物，每次加油都像在参加怀旧主题派对。他说知道电车省钱，但总觉得发动机的轰鸣才是开车的感觉。这种情怀在钱包面前越来越像奢侈品，毕竟加满一箱油的钱够电车跑半个月。

油价的数字游戏背后是场静悄悄的革命。当充电桩比加油站还多的时候，或许我们该重新定义什么是"刚需"。精打细算的账本，永远比情怀更有说服力。

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