零跑于今年展现出锐不可当之势，销量连续9个月保持增长。上月，其销量成功突破6万辆大关，以斐然之姿稳坐新势力销冠宝座，着实令人瞩目。当其他新势力忙着冲击40万以上高端市场时，零跑却靠着性价比一路突围，如今要杀进MPV领域，打法依然直接。按照“半价理想”的惯例，理想MEGA定价40.88万起，零跑这款MPV如果真定在20-30万区间，价差直接拉开了10多万。
从曝光的假想图观之，这款MPV着实带有几分理想MEGA的神韵。官方称其造型灵感源自海豚，那流畅且低趴的车身线条，醒目而独特，尽显灵动之姿。有汽车设计师分析，这种造型能有效降低风阻系数，理想MEGA的风阻是0.215Cd，零跑这款大概率能控制在0.23Cd以内，高速行驶时能省不少电。不过尾部还是保留了传统MPV的方正设计，有网友调侃“前面像未来科技，后面像居家实用派”，但这种妥协恰恰戳中了家用需求——第三排头部空间能多出3指，放婴儿车不用折叠得太费劲。
网传的尺寸数据也很有吸引力：车长5.2米，轴距3.1米，这个尺寸比小鹏X9略短一点，但轴距基本持平。有体验过理想MEGA的车主对比，3.1米的轴距意味着第二排腿部空间能轻松超过1米，就算坐三个成年人也不会觉得挤。更让人感兴趣的是“第二、三排座椅完全折叠”的说法，有露营爱好者算了笔账，折叠后车内能铺下1.8米的床垫，相当于把MPV变成了移动帐篷，省去了买房车的钱。
动力方面的两种选择，刚好覆盖了不同用户的需求。纯电版不用多说，瞄准了家里有充电桩、日常通勤为主的家庭；增程版据说会配大电池，参考零跑C11增程版的180公里纯电续航，这款MPV的增程版大概率能做到200公里以上，周末短途出游完全不用加油。有网友担心增程器的噪音问题，零跑老车主却在论坛里分享，自己的C11增程版启动时几乎听不到声音，除非刻意去听，“高速上风声比增程器声音还大”。
智驾配置也是零跑的拿手好戏。参考零跑D19官宣的Leapmotor OS 5.0系统，这款MPV大概率会搭载激光雷达，支持城市NOA功能。有试驾过零跑L7的媒体人透露，零跑的智驾系统在过红绿灯时的反应速度比某些新势力快0.5秒，跟车时的距离控制也更柔和，适合带着老人孩子出行。至于车内的舒适性配置，电动侧滑门、后排小桌板、独立空调这些肯定不会少，有消息说还会标配车载冰箱，夏天放饮料冬天存母乳都方便。
这个定价区间里的对手们，日子可能要不好过了。小鹏X9目前在售车型最低30.98万，比零跑MPV的预计起售价高出近10万，虽然小鹏X9有四驱版本和更长的续航，但对预算敏感的家庭来说，10万的差价足够覆盖好几年的油费。就连传祺M8宗师版，燃油版起售价也要26.98万，零跑MPV的增程版如果定在25万左右，性价比优势一下子就凸显出来。
不过也有人提出疑问，低价会不会牺牲品质？零跑的车主们却有不同看法。一位开了两年零跑T03的车主说，自己的车除了换过一次轮胎，没出过任何毛病，“中控屏偶尔卡顿，但重启后就好，不影响使用”。还有从事汽车零部件采购的业内人士透露，零跑的供应链管理很严格，很多零部件和吉利、长城用的是同一家供应商，质量有保障。
4S店的销售已经开始接到咨询电话了。北京某零跑4S店的销售顾问说，最近每天都有三四个客户问这款MPV，“问得最多的是价格和上市时间，还有人直接交了意向金，说上市后如果不满意可以退”。这种提前锁定客户的做法，倒是符合零跑一贯的营销风格——用性价比吊着消费者的胃口。
当然，这款车也不是没有悬念。伪装谍照里没看到充电接口的位置，如果快充口在车身侧面，可能会影响侧滑门的开启角度；增程版的油箱容量也还没消息，要是只有40升，长途自驾可能需要频繁加油。这些细节，都要等到明年二季度上市前才能揭晓。
现在距离上市还有半年多时间，零跑MPV的伪装谍照已经被网友扒了个底朝天，就连车身颜色的猜测都有十几种。有人期待出冰川蓝，有人想要莫兰迪灰，还有人建议出亲子款，车身贴满卡通贴纸。不管最后是什么样子，这款“半价MEGA”已经成功吊起了市场的胃口，就像一位网友说的：“就算不买，也想看看零跑这次能把MPV的价格打下来多少。”
全部评论 （0）