小米SU7试驾闹剧：大学生闯红灯拒罚款，网友扒皮后秒删控诉

标题：小米SU7试驾闹剧：大学生闯红灯拒罚款，网友扒皮后秒删控诉

最近车圈又出幺蛾子了。杭州某4S店来了位大学生试驾小米SU7，结果倒好车闯红灯被拍，销售主动帮忙处理违章他都不干，200块罚款宁可报警也不掏钱。警察到场一看监控，好家伙全责！转头他却在小红书控诉品牌，结果被现场网友扒得底裤都不剩，最后删评拉黑玩碰瓷，活脱脱上演了一出“我穷我有理”的荒诞戏码。

试驾变闹剧，责任全甩锅。据现场目击者透露，这位大学生试驾时车辆处于智能辅助模式，转弯时突然闯红灯。销售当场提出帮忙处理违章，没想到对方直接摊牌：“扣分我认，罚款200块我不出！”4S店按流程收的2000元押金，原本是防着客户违章用的，这下倒成了导火索。警察到场后调取行车记录仪，发现车辆在黄灯亮起时加速冲卡，监控画面里连刹车灯都没亮。最讽刺的是，这哥们发完控诉帖半小时，评论区就冒出十几个现场网友实锤，有人翻出他试驾前还在炫耀“这车自动驾驶稳如老狗”。

智能驾驶成背锅侠？车企宣传该长点心了。这事让笔者想起上个月宁波那起SU7事故。当时销售开着运动模式带客户试驾，结果和闯红灯的电动车撞上，最后车企也是自掏腰包垫付医药费。现在车企搞试驾都跟拆盲盒似的——你永远不知道客户是来体验性能的，还是来挑战交规的。更扎心的是，有律师指出：如果试驾路线经过施工路段，车企没提前报备的话，连道路管理方都得担责。难怪现在4S店试驾前都要让客户签三页风险告知书，跟签卖身契似的。

舆论反转背后，藏着当代年轻人的认知陷阱。最让笔者看不惯的，是这哥们维权时的骚操作。小红书控诉帖里写得那叫一个凄惨：“穷学生试个车还要被讹钱！”结果评论区秒变大型鉴渣现场。有网友扒出他抖音账号，三个月前刚发过“小米汽车吊打保时捷”的开箱视频；更有人翻出他去年交通违章记录——好家伙，闯红灯、违停、压实线，简直人均马路刺客。这种“平时闯红灯，出事怪品牌”的双标操作，让笔者想起那句老话：可怜之人必有可恨之处。

智能驾驶时代，安全这根弦松不得。从技术层面说，小米SU7的NOA系统确实够冤。事发路段是施工改道区，系统提前2.5秒发出警报，驾驶员却忙着刷短视频没反应。但话说回来，现在多少人把“智能驾驶”当尚方宝剑？有数据显示，去年国内智驾事故里，62%都是驾驶员分心导致。就像有位工程师说的：“你不能指望汽车自动驾驶时，驾驶员还能安心啃鸡爪。”更值得警惕的是，某些车企为了卖车，把“自动泊车”宣传成“无人驾驶”，把“辅助转向”说成“躺平开车”，这不是耍流氓吗？

给车企和消费者的真心话。对车企来说，是时候改改营销套路了。别再拿“脱手驾驶300公里”当噱头，不如老老实实标注：“本系统在施工路段可能变砖头”。对消费者而言，试驾前真得做足功课——别光顾着拍照发朋友圈，多看看《用户手册》里那些加粗的免责条款。就像杭州那位销售说的：“真要较真，我们试驾路线比高考数学题还复杂。”

这场闹剧给所有人提了个醒：技术再先进，也救不了心存侥幸的人。当我们在享受科技便利时，别忘了安全才是回家的路。就像电影《流浪地球》里那句台词：“道路千万条，安全第一条。”

“能力越大责任越大，但总有人觉得责任越大好处越多。”