虽然这款车还没正式亮相，但相关数据已经被曝光。传言中的 2026 款宋PLUS 纯电版续航可达 720 公里，快充只需约 26 分钟就能充到八成电量，表现相当亮眼。预计售价在 19.5 万到 21.5 万之间，比现款略贵几千，不过实际成交价或许会有终端优惠。从定位来看，它像是被安排在元PLUS和唐EV之间，既不硬碰高端，也不会在中端市场掉队。
续航表现相比 Model Y 标准版和小鹏 G3i要高一些，但没有明确是按照哪种测试标准（如 NEDC 或 CLTC），这会影响理解参考价值。快充功率超过 150 千瓦，已经比不少同级车更快，但是否采用 800V 技术官方还没表态。对大多数用户来说，遍布的充电网络，比单纯提升峰值功率更能改善使用体验。
官方能耗数据是每百公里约 15 度电，城市日常用车可能在 16 到 18 度之间。家用充电折算下来平均每百公里电费在 8 元左右，年保养成本大概 500 元，电池支持终身质保，算是比较安心。我认识的朋友去年买了宋PLUS 混动版，保养费用便宜得让人惊讶，纯电版的养护成本预计也差不多。
车内空间很实用，三位成年人在后排坐着不拥挤，儿童安全座椅安装顺畅。后备箱放婴儿车加露营装备刚好合适，整体内饰不算豪华，但用料柔软，方向盘握感好，按键布局合理。不过没有按摩座椅和氛围灯，显得更务实，可能更适合不愿为舒适性花额外预算的消费者。
驾驶体验在市区时起步平顺，高速超车有力，底盘稳，但时速过百时风噪偏大，遇到坑洼路颠簸明显。低速打方向有轻微虚位，车机系统操作流畅，语音识别准确率在八成以上，长途配合 ACC 和车道保持功能能增加安全感。娱乐功能不算丰富，第三方应用装得比较少，想在车机上听播客或看视频，可能还需要外接设备。
目标受众大致是 25 到 40 岁、有孩子的城市家庭。车身比元PLUS大一号，比唐EV价格更低，竞争对手包括价格坚挺的二手 Model Y、小鹏和埃安的新款 800V 车系等。预计保值率在 65% 到 70% 之间，算是对新造车品牌来说比较稳健的水平。
关于续航，其实要结合个人用车环境来看。如果日常通勤几十公里，超长续航未必必要；但如果常跑长途且充电条件有限，这样的电池配置优势就很明显。成本集中投入在续航而非舒适配置，对于实用型用户来说是加分项。如果更看重豪华感，愿意多花预算，小鹏 G9 或零跑 C11 增程版可能更贴合需求，二手 Model Y 也是不错的选择，品牌力和车机生态都有优势。
你会在续航和舒适配置之间怎么平衡？如果是你，在这样的价格区间，会优先考虑哪款车？
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