很多人觉得豪华车就应该用高级皮料、豪华木纹，觉得那才是真正的豪华感。但实际上，像享界S9这车告诉你，豪华里面藏的，更多是看不见的科技堆料。你知道吗？它的订单量在开订后头两小时就破了3000台，不是随便说说的。
我觉得这车之所以火，除了颜值在线，关键还是产品力硬。硬在哪里？你想啊，它搭载了华为乾崑智驾ADS 4，配了36个高精度传感器——激光雷达、4D毫米波雷达，基本可以说是全武装了。你随便现场问一下销售，这个雷达多准？他们就会告诉你——比我家门口的监控还敏锐。
我刚才翻了下笔记，实际上，这些传感器的布局几乎覆盖了车身的每个角落，感知误差控制在几厘米内。也就是说，既能应对城市复杂驾驶，也能保证高速公路的稳健。发个朋友圈，你先别笑，光靠这些传感器，已经比别的同级车多了两三个隐形的护身符。当然啦，这些硬件配合上华为的全新华为途灵平台，六合一融合架构，驾驶体验就变得稳得像铁扛，顺得像水流。
你会问，它具体在哪点进步？我觉得，最大变化在交互和智能感知上。从原来的屏幕呼叫、语音控制，到现在车机主动推送信息、自动识别场景。我试驾那次，手机上收到一条信息：后方有行人，车内腔低语注意有行人。像这样的智能反应，过去绝大部分同级车做不到。
不过说到豪华感，我还是觉得，很多人只看表面，真心不够深入了解。我记得上次一个朋友在售后聊起他的车，他说，这个自动泊车，几次搞砸，关键还是细节做不到位。这个事我也遇到过。自动泊车真的是硬件配合软件的问题，不只是雷达多冲。像我刚才翻了个相册，看到我去年买的车，有次泊到一半，突然提示刹车故障，那几秒我心都提到嗓子眼。相比之下，享界S9的车位到车位领航辅助，天差地别。
别以为这车完美无瑕。我自己有个疑问：是不是光靠这些传感器和平台就能爆款？毕竟，效果好像也依赖于厂家持续大供料和算法优化。你有没有想过，像这种高端感知系统，也可能是看起来很牛、实则千疮百孔？没有细想过，这点我猜应该不是问题——至少从目前来看，效果还行。
说到养车成本，我之前算了算，百公里的动力油耗大概在6升左右，体感还挺不错，运行的平顺性和静音度都算成熟。再者，保值率我粗略估算，1年后还能剩个70%，这对于30万左右的豪华车来说，还算稳。毕竟，老牌豪华需求的就是可靠，而不是一夜暴富的闪光。
这个价位，跟同价车比，差别主要在感知能力和体验质感。同样价位的A和B，A车的导航反应慢，雷达反应迟钝，感觉就像是半成品。而B，虽然硬件差不多，但软件调教稍微良心点。到了S9这里，硬硬的雷达感知和人性化交互堪比高级黑科技，我觉得真是标杆。
你可能会问，未来还能干啥？我觉得，智能化还会继续升，而硬件升级，像感知+决策这两块，将变得更无缝。关于倒是有个猜测，国产厂商这么折腾，出一辆车能做到无死角感知也不是天方夜谭。或者说：是不是等到那天，车能像我家猫一样，会自动识别路况并给出生活建议，那才叫豪华？
这段先按下不表，毕竟技术不是一蹴而就的。这款享界S9让我觉得，科技感和实用性结合得还算不错。车内静谧座椅舒服，座舱做工细腻，哪些细节还挺舍得下本钱，也让我忍不住多看几眼。
不过有个反问：你觉得，买车最大的幸福在什么？是那闪耀的木纹，还是那看得见摸得着的科技感觉？
我们都知道，既然汽车是工具，其实用得顺手、用得放心，才是真豪华。你有没有遇到过那种开了半年，才发现用不到一半功能的尴尬？我刚才翻了个笔记，很多功能只要一次试用，体验感就提升不少。
好了，咱们不说得太满。就是想问一句：你觉得，下一代的豪华车，会变成像手机一样无孔不入的智能伙伴吗？还是会保留点人情味，让你在技术前面还能感受到一点温度？这问题挺耐人寻味的。
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