印尼车市7月遇冷，新能源中国品牌悄然突围

印尼车市7月遇冷，新能源中国品牌悄然突围

印尼这地方，说大不大，说小也不算小。七月份的汽车市场，咋说呢，有点像雅加达雨季刚过后的街头——地面湿漉漉，人心也有点凉飕飕。新车卖得慢了不少，经销商都在群里喊“压力山大”，据销售顺嘴一提，今年7月才六万出头的新车批发量，比去年一下子少了快两成。

丰田还是那个丰田，在印尼混得风生水起，但就连Kijang Innova和Avanza这种老牌选手，也架不住这波需求下滑。师傅修车时还打趣：“以前满街跑的Innova，现在进店多是来换空调滤芯、补个油封，买新的人倒是稀罕。”连带着Rush、Calya这些车型，也跟着走下坡路。

大发那边情况差不多。我有个邻居家就是开Gran Max皮卡拉水果的，这个月他突然说，“货拉得没以前多，买皮卡的人更少。”查了下数据，这款销量直接掉三分之一还多，就知道行情是真冷清。

铃木倒是蹦出来刷了一把存在感，新出的Fronx上市两个月就冲到单月两千辆出头。在我们群里，还有人问这个Fronx到底咋样，是不是比Carry皮卡舒服？Carry依旧稳扎稳打，就是配置没啥花活，但耐造省心，这也是老司机们最常挂在嘴边的话。“铃木今年能翻身，全靠新品给力。”售后经理这么评价。

本田和三菱最近日子不好过。本田Brio掉队严重，不过HR-V反而逆势暴涨。有位朋友上周刚提一台HR-V回来，还专门吐槽后排空间：“腿部勉强够用，但坐垫短长途累”。不过听他说动力平顺性不错，上高速安静度也比上一代提升明显。三菱Xpander虽然还能进前十，可跌幅挺吓人，经销商私底下都愁眉苦脸地盼促销政策赶紧落地。

但真要说最近谁最能让人眼前一亮，那还是中国来的几个品牌。在新能源圈，比亚迪绝对是一哥。不夸张讲，现在去充电站总能碰见Sealion 7——我亲自体验过一次，同事借他的跑去外环接娃回家，说续航表显很实诚，高速定速110码下来还能剩百分之二十电。不过，他吐槽原厂导航偶尔死机，还好手机投屏不卡壳。这种小毛病其实挺常见，售后师傅一般一句“系统升级就好”糊弄过去，大部分用户也习惯了重启一下继续用。

奇瑞则是在SUV领域发力猛，不少出租司机已经开始考虑入手瑞虎系列当营运车辆。他们喜欢空间大、保养便宜，有个老司机分享：变速箱油一年不用换一次，小问题自己动手搞定省钱。而且奇瑞今年涨势特别猛，都快追上五菱老哥的位置了。有意思的是，本地论坛有人讨论五菱mini EV冬天开暖风会不会亏电，其实印尼气候热根本用不上暖风，所以这类担忧基本都是国内传出来的段子，被本地司机拿来当笑料聊闲天儿罢了。

再看那些刚冒头的新玩家，比如腾势、埃安还有吉利什么的，一步步往高端市场摸索。据销售爆料，有客户专挑腾势看内饰灯光氛围，“晚上开起来像酒吧”，可惜配件暂时难找，一些维修工只能现学现卖。不过大家普遍觉得，中国品牌现在不是补丁角色，而是真的想在这里扎根，各种细分车型都安排上阵，从MPV到纯电SUV全覆盖。这股劲儿，以前只有日系敢这么玩，现在局面彻底变味道啦！

话又说回来，今年整个市场低迷，并不是谁一家独占鳌头。即使是比亚迪这种增长迅猛的大户，也免不了零部件偶尔断供、小故障返修率高于预期的问题。有位技师抱怨：“国产新能源电脑板坏起来可麻烦，要等船运配件，不像丰田随处都有库存。”

顺带插一句冷门知识：据一个做保险理赔的小哥透露，今年因为新能源车碰撞导致高压系统损坏报案数量增加不少。一旦主控模块泡水或短路，只能整套更换，没有拆修余地，这也是许多人购置保险时被提醒额外注意的一项条款。“别贪便宜选低保额！”这是他天天挂嘴边的话，好几次微信群里新人问，都被老鸟怼回去了——吃亏都是自己兜着呗！

其实，中国品牌整体份额已经逼近十分之一，每十辆新车里就有一辆贴中文标识。这趋势放到五年前没人信，如今成现实，还有啥不能发生？至于未来嘛……邻居阿明最近琢磨把旧Avanza置换成混动车型，他老婆嫌纯电怕半路趴窝。但经常跑巴厘岛那片山路，据他说，如果以后充电桩铺满全岛，再贵点估计他们也会考虑试试国产纯电，到时候是不是该提前备几瓶防蚊液？

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