新一代智己LS6底盘用料扎实，双层防撞梁看得见安全细节，后轮转向开起来更有信心

新一代智己LS6底盘用料扎实，双层防撞梁看得见安全细节，后轮转向开起来更有信心

博主实地升车，铝合金下摆臂+大面积隔热瓦，体现成熟车企细腻造车功夫

230kW后电机+高强度防撞梁，操控稳健日常驾驶轻松兼顾安全

最近在小区聊天的时候，有人问我为啥新一代智己LS6突然就火了。正好前几天刷到“邹总买电车啦”拆底盘那段视频，亲眼看到了点门道。有意思的是，视频里车升起来那会儿，春天小区的香樟刚冒新芽。我记得LS6的前悬架用的是双叉臂结构，下摆臂和转向节竟然全是粗壮铝合金的，这一下就把操控和减震的细腻体验拉高不少。据说铝合金材料能让车在高速的时候响应快，还提升了过减速带的舒适感。你平时城市通勤遇到烂路，也能感觉底盘挺整，不散。

说起来，底盘细节最打动我的是安全装置。像这次看到的副车架前部，智己不光用了一根宽厚铝合金防撞梁，还在下方加了根铝合金“防卷梁”——这玩意儿正常根本看不见，只有真正出事时才能体会它的用处。听博主说，这种多一层防护的考虑其实很少见，是老牌大厂才有的“安全冗余”。我还发现那些用来固定塑料护板的小铝合金卡扣，做得也很讲究，为了几个卡扣专门焊接支座，这份细致程度让人觉得花的钱都砸到了刀刃上。

再来说动力部分。后桥230kW的后电机，让一台这么大的SUV也能做到零百加速6.4秒。可我记不住第一次看见这个数据是在三月还是四月，大概就是小区油菜花要谢的时候。动力有保障是基础，关键是增程版车型的排气系统就贴着电池和高压线，隔热必须做到位。智己在排气管路整个底盘中央，用了厚实的冲压铝隔热瓦，尤其是发动机和动力电池那段，包得严严实实，另外还专门在电池包和油箱周围加护板。这种“不计成本”的隔热方案，是为了日后长时间用车也能稳稳当当。

尾部的结构也挺亮眼。新一代智己LS6的后悬架选了五连杆布局，除了最大承重的下支臂用钢制外，剩下连杆都是铝合金的，保证了过弯的稳定性和后轮的跟踪能力。最有趣的是那套后轮转向机构，朋友有次开这车调头，转一圈才发现SUV的车身竟然可以像小车一样轻松掉头。他说高速并线时后轮微微转向，尾巴不飘，稳得让人放心。结合线控制动，等于是把安全和操控都拉到了高要求。

尾部还有一点容易被忽略——新一代LS6配备了大尺寸高强度的铝合金防撞梁和吸能盒。有人说这种尾部结构的刚性做得足，关键时候能把撞击能量化解掉，目的就是让事故来的时候多一层保障。其实我也不太懂设计，但从拆解细节能看出来整个车尾收尾收得挺有诚意。从前到后，LS6一样都没省，难怪内部工程师总拿“大厂底蕴”自豪。

如果你近期正打算换车，想体验靠谱的安全和顺手的操控，不妨关注一下新一代智己LS6。落到实际操作层面，有心可以留意底盘细节，例如防撞梁加副防撞梁，或者排气管的隔热做工，这些都是衡量一辆车成熟与否的好指标。你平时选车时，最看重底盘的哪些细节？有没有哪台车拆开后让你印象深刻？欢迎一起来聊聊你的发现！