19万多，拿下个开了不到一年的准新特斯拉毛豆Y。
这事儿听着，就透着一股浓浓的“不装了，摊牌了”的清澈与愚蠢。
怎么，新时代的韭菜已经进化到自我收割的阶段了吗？马斯克老师的火星移民计划，KPI就指着各位善主了。
讲真，一辆新车含税价25万的车，一年不到，跑了一万公里，直接打骨折卖19万多。这已经不是简单的二手车折价了，这是车主用真金白银为我们上演了一场行为艺术，主题就叫《我的信仰正在接受市场的毒打》。
太阳都要一个趔趄。
咱们先聊聊这台车的核心，5.9秒破百。
诶，我问你，这个数字有啥用？
我作为一个中年人，每天开车的场景，不是在送娃上学的路上跟老头乐斗智斗勇，就是在下班高峰期被堵得连蜗牛都想超我的车。我需要5.9秒破百吗？我需要的是一个任意门，或者一个能让前面那辆网约车别突然刹车的金钟罩铁布衫。
这种性能，本质上就是车企们不务正业，整出来给参数党自嗨用的。你一脚电门踩下去，灵魂被甩到后备箱，除了能让你在绿灯起步时，短暂地超越那个骑着电动车的外卖小哥之外，没有任何实际意义。
但，这就是玄学。
你必须有，虽然你99%的时间都用不上。就像修仙小说里的禁咒，就是得揣着，心里才踏实。万一哪天真碰上需要跟人拼起步的场景呢？虽然这个场景可能永远不会来。
然后我们来看问题的本质，为什么有人会买特斯拉？
因为我真的拥有过特斯拉，所以我敢说，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。
你跟他聊内饰简陋得像个毛坯房，他说这叫极简主义，是来自未来的设计。
你跟他聊悬挂硬得能把腰子颠出来，他说这叫路感清晰，是纯粹的驾驶乐趣。
你跟他聊动不动就降价背刺，他说这是科技产品的必然规律，早买早享受。
你看，你根本聊不通。
这不是产品力的问题，这是一种近乎宗教的“信仰”。他们的核心需求，从来不是买一辆完美的车，而是维护自己“特斯拉车主”这个身份的正确性。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，你跟一个准车主分析这辆二手车有多值，或者多不值，都是徒劳的。他要的不是性价比，他要的是一张进入“赛博世界”的门票。有了这张票，他看所有开油车的人，都像是从石器时代穿越过来的。典中典。
当然，我们还是要理性分析一下，为什么这辆“准新车”会亏这么多。
答案很简单，因为当下的汽车市场，已经不是存量竞争了，这是你死我活的“黑暗森林”。
这里不存在体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。
今天理想发个新车，明天蔚来就敢官宣乐道，如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡TPU都没放过。所有人都杀红了眼，最好的防守手段是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃。
在这样的背景下，任何官方指导价都像个笑话。车企自己都心态爆了，动不动就“发疯”，今天优惠两万，明天改款再降三万。你作为第一批车主，就等于主动跳上了赌桌，用真金白银赌厂家明天良心发现，不会掀桌子。
显然，这位贵阳的车主，赌输了。
他用五万块的代价，给我们生动诠释了什么叫“要么成仙，要么成盒”。
写到这里我突然觉得，我把买特斯拉这事儿比作修仙，可能有点侮辱修仙了。人家修仙好歹是越修越强，你这车是越开越不值钱。
妈的，这不就是花钱买个大玩具吗！
当然，这个玩具空间挺大，大到你可以在后排打升级。续航也标着545公里，虽然大家都知道CLTC续航就像压缩毛巾，看着很大，一进北方的冬天就缩水。但能过，就是能过。
开电车，尤其是特斯拉，最重要的不是续航，而是心态。你得提前规划好路线，找好沿途的“能量棒”，并且祈祷那些珍贵的能量棒没有被其他新能源爹爹占着。这是一种修行。
讲真，我最近在琢磨，便利店的关东煮，为什么海带总是卖得最快？这不科学。
说回这辆车，19万多，你拥有了一个5.9秒的加速能力，一个巨大的玻璃天窗，一套被无数人吐槽又被无数人追捧的智能驾驶辅助，以及一个可以随时在朋友圈装X的身份。
虽然那个所谓的自动驾驶，其成败的关键不在于马斯克的星辰大海，而在于你家小区门口那个不讲理的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么FSD都高效。
你开着这台车，握着这个被叫做“命运罗盘”的方向盘，确实能在某些时刻，比如高架并线的时候，感受到那一脚电门带来的神性瞬间。但更多时候，你只是一个普通的司机，在为生活奔波。
所以，这辆亏了5万多的准新毛豆Y，到底值不值得买？
你看，这又回到了那个玄学问题。
对于一个没有信仰的人来说，花近20万买一个内饰简陋、品控随缘、续航打折的大号遥控车，简直是疯了。
但对于一个“悟了”的人来说，这是通往未来的船票，现在打折卖，简直是天降功德。
我的建议是，抛个硬币。
正面买，反面……就再抛一次。
因为会买特斯拉的人，你拦不住的，他早就在心里说服了自己一万遍。你唯一能做的，就是提醒他，这车没有第三方检测报告，最好带个懂行的朋友去看看。
然后，祝他开心。
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