高速120码并行十分钟，隔壁那台陆放后排俩孩子吵翻天，车主却反复摇下车窗炫耀——回头去4S店问完价格，我懂了

高速120码并行十分钟，隔壁那台陆放后排俩孩子吵翻天，车主却反复摇下车窗炫耀——回头去4S店问完价格，我懂了

那天在沪宁高速并行了快十分钟，边上那台陆放的车主估计刚提车没几天，特意把车窗降下来。后排两个孩子闹得正欢，但他扯着嗓子跟我喊：“听见没？我车里说话多清楚！”当时我还纳闷，孩子吵成那样有什么好炫耀的。

回家琢磨了两天，专门开车去浦东那家店转了一圈。

坐进后排关上门那一刻，外面施工的电钻声突然就断了。销售在外面拍车窗，我在里面只听见闷闷的“咚咚”声。他说后排换了层隔音玻璃，夹胶工艺跟以前不一样，但具体什么原理我也没细问。只知道坐在里面，高速上那种风噪轮胎噪音，大概能少一半进来。

格瑞维亚那边的卖点不太一样。展厅那台四驱版摆在最显眼的位置，围了不少人。MPV做四驱的本来就少，销售说这是他们第一款国产四驱MPV。我问能不能越野，他笑着说别想太多，但雨天湿滑路面或者老家那种烂路，确实比两驱版稳当。

座椅布局这块儿挺有意思。四座的时候，第二排中间能拉出个小桌板，请客户吃饭谈事儿能用得上。七座满员状态下，后备箱还能塞五百多升东西。我让销售帮忙量了下，两个28寸行李箱横着放，还能再竖着插三个背包。这个容量，在同级别MPV里头算是够用了。

陆放那块中控屏幕的反应速度，比我手机还快。连着说三四个指令，导航、空调、找加油站，中间几乎不停顿。销售说换了个什么高通的芯片，算力提升四倍。我不懂这些参数，但用起来确实顺手。CarPlay导航的同时，后排还能投屏看视频，互不影响。

价格这块儿多少有点出乎意料。陆放28万出头就能落地大七座，格瑞维亚的旗舰版直接降了一万七。加上置换补贴、保养折扣那些七七八八的优惠，算下来能省出五万块。豪华版以上的车型，还送四年十万公里免费保养。我算了笔账，一年跑两万公里的话，光保养费就能省三四千。

上个月回老家遇上暴雨，省道上积水到小腿肚。两驱车打滑的打滑，抛锚的抛锚，四驱车就从容很多。当时就想，要是家里有老人孩子经常出门，这个配置或许能派上用场。

混动系统的油耗控制得还行。市区走走停停，电机多干活；高速巡航切回燃油。实际开下来，百公里六升左右。油价涨成现在这样，一年能省出大几千块油钱。

那个副驾老板键挺实用。后排坐着老人腰背不舒服，一键就能把前排座椅往前挪，腿部空间立马宽敞不少。格瑞维亚的航空座椅包裹性不错，开长途不容易累。座椅表面用的是NAPPA皮，摸上去确实比普通皮质细腻。

车机里现在能用微信，开车时候语音回消息，不用掏手机。小程序也能装，音乐、导航、停车场预约，基本上手机能干的事儿，车机都能对付。就是有时候识别不太准，得重复说两遍。

上周带朋友去看车，他家里七口人，二胎加上双方父母。试驾完格瑞维亚之后，他琢磨了半天座椅布局，最后说了句：“谁坐哪儿，还真得提前规划好。”这话听着简单，但确实戳中了大家庭用车的痛点。

国产品牌这两年进步很快，智能化配置拉得很满，空间利用也玩出不少花样。合资车要是还端着，大概真留不住人。陆放和格瑞维亚这次调整姿态，增配降价一起来，多少让人觉得有些诚意。

买不买得看自己情况。SUV适合偶尔走烂路、追求通过性的；MPV适合家庭成员多、注重空间灵活性的。没有哪款车能解决所有问题，只能说尽量匹配你家里那些具体的麻烦。

那天在高速上遇到的车主，后来加了微信。他说提车半个月，全家自驾去了趟安徽，老人孩子都说坐着舒服。我问他为什么高速上要开窗炫耀，他回了个尴尬的表情：“新车嘛，忍不住。”