这场关于越野的征途，正在悄然改变。要是你去过西北，或者走过一段戈壁，你可能见过坦克400的身影。也许从前，硬派越野是一个强壮粗犷的代名词，但现在，这车不光能带你翻山越岭，还能给你舒舒服服的驾驶体验。10月21日，这个城市里的硬汉——新款坦克400开启了预售，一出手就是两款，价格定在30.98万和32.98万，看着就挺有竞争力。不过价钱只是面上的东西，咱们今天来说说它的真本事。
先讲讲它的外观和内饰吧。这车的风格，怎么说呢？就一个词——机甲。前脸很有“压迫感”，那窄条幅六边形的格栅，中间镀铬条横着，让前脸有点令人“甭提了”的硬派感觉。而且今年换了新的前包围，整个车显得更厚实了。车顶还加了个顶置激光雷达，还有摄像头，那科技感说实话，高级。
侧面呢变化不大，黑化风格的轮圈特别显眼，轮眉上还保留着铆钉装饰，感觉这车就是为崎岖不平的路设计的。再看车尾，那个外挂式备胎和竖置门把手没动，车尾的样式和前包围很对称，看着顺眼。尾灯里新加的小蓝灯，要说很亮眼倒不至于，但确实强化了它的智能驾驶属性，给越野多了一层“科技保护”。
说到尺寸，细节还真不少。新款坦克400的长宽高分别是4964/1970/1905毫米，比之前的车长短了点，但宽度和高度微微增加，让车内更舒适，整个轴距保持2850毫米不变。听着是数字，但得劲不得劲，真得上手才知道。
别着急，接着说内饰。你进去车里，第一眼看到的就是那个悬浮大屏，直接换了新的样式。像怀档设计、中控台下的无线充电面板这些，手感便利性倒是挺贴心。另外，还有冷暖箱，座椅按摩这些豪华配置，你可能会琢磨，“越野车做得这么家用化真的好吗？”反过来说，现在越来越多人买越野不都想着舒适性？取消了全景天窗，换成吸顶折叠屏，还有后排出风口优化，这些设置，给平常家里出行带点轻奢的意味。
这一代车最大的突破，是它的动力系统。冒着科技名字有点生硬的嫌疑，咱说具体点：这次坦克400新增了Hi4-Z动力系统，这是个泛越野布局，比硬派越野经典的Hi4-T更偏向城市驾驶。要是爱尝鲜，想走走不太极限但也不平坦的路，Hi4-Z是个好选择。配了电控四驱+差速锁，没那么硬派，但也够用。关键是，它的技术分层做得很清楚，就像家里摆东西一样，你分门别类归位，清清楚楚。
动力性上也给足了选择。Hi4-Z版的前后双电机，综合功率达到635千瓦，零百加速时间缩到了4.3秒，要是满电，纯电续航能到200公里。这是典型“泛越野和日常兼顾”的设计。而另一边，经典Hi4-T版依然是硬派越野主力，综合扭矩750牛·米，够虐路了。选择时有技巧，特别是西北传说中的“大梁车身+机械四驱”，这只属于硬核玩家。有时候车的细节就是这么分明，它让你下决心选哪个，不纠结。
说个有意思的地方，为什么西北地区这么多人买坦克系列？去年我在敦煌见过一位开坦克300的司机，他说，他们那地形复杂，沙漠边缘跑车的底盘根本跑不了，越野是必须选项。不过也有人抱怨，晚上开沙地，偶尔灯光技术那块还不够智能。但现在坦克400的智驾辅助系统升级了，支持城市NOA和高速NOA功能，也许专门优化了这种复杂场景。
坦克400带来的变化，不只是硬派和舒适的结合，它更多是一次个人体验的提升。是谁说越野车就只能向硬汉靠拢？这次能文能武，标配豪华和智能，这不就是为了满足像我们这种“既想野又想宅”的生活需求吗？坦克的市场策略真摸清了脉搏。
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