“廉价版”特斯拉Model Y预告10/7发布，配置减配细节曝光，23万元以内价格引发关注
特斯拉官方突然甩出个“廉价版”Model Y的预告视频，还在另一个视频结尾搞了个“10/7”悬念，基本已宣告新品将于10月7日亮相。这回不玩虚的，售价一并压到了39990美元（折算大约28.47万元人民币），计划国内定价连23万元都要打破防线，属实让人捏了把汗。那天我刷手机正好撞见这条消息，身边的小秦一边嚷嚷“一定要来个便宜点的！”一边把惯用的咖啡杯都差点砸掉，说实在的，这波宣布还真是踩在大众心理价位线上。也难怪朋友圈都在议论，问：这价格还不是炸翻市场？但乌云部分很快浮现，你总得看看特斯拉到底抠到哪一步，降价背后藏着多少“精简面包”，让人吃着都得掂量掂量硬度。
再看这次谍照，老实说“廉价版”Model Y一眼还是十足原味，没整大发明，但你要对比现款细细抠门，很多地方被动刀割肉。前脸直接把贯穿灯带卸掉，换成“一体式大灯”，感觉像把素颜和化浓妆的女生摆一起，细腻但少了点光彩。老师我的评价是，设计师明显在省钱模式上拧到最大，不过也算精明，大灯造型变简洁了反倒有种说不出的干练。车主们估计有的心里咯噔一下，少了点科技范儿，但停车回头率还不至于掉得太狠。边上小孙拍照不断嘀咕，“我就怕省一块，藏着省十块，开起来像四不像。”旁观者都忍不住乐了，说现在流行极简，“再极下去干脆没有灯”，话糙理不糙，心里多少有点忐忑。
细节上门把手还搞个隐藏式设计，18英寸封闭式轮辋一如既往，车尾贯穿尾灯算保留了原有姿势，只是取消了漫反射灯组那一块。我这个年纪早看惯了汽车厂各种省配套路，心里其实明镜似的：轮辋这种配置就像鞋面多缝根带子，没多大本质，却偏偏能起到“看起来高级”的包装效果。之前邻居刘叔买车，第一眼就挑门把手，嫌裸露的老气横秋，“隐藏了才像太空科技！”他还真懂行。现在特斯拉顺应了潮流，小年轻刚好对上电门。但尾灯省掉那点，追光党估计会念叨两句，“晚上拍照没灵魂了。”我个人觉得吧，这种微操作总得有的还得有，减去的部分终究也要妥协市场主流审美，谁让价格卡得那么紧。
内饰一刀砍得更狠，织物材质直接上桌，就是告别了大面积皮革那档次感，老师说句公道话，这事嘛，反正织物也有好坏，要是高级的也能撑场面，但小白一坐下手摸着，心里肯定打鼓：“这块面料怎么像我家小板凳？”屏幕方面倒还没糊弄，15.4英寸中控屏撑着位置，手动可调方向盘也没嫌麻烦，继续保留转向拨杆。这跟我当年试驾的老丰田有点异曲同工，满满都是物理部件，开起来手感直给。丢掉的全景玻璃天幕、后排娱乐屏、电动尾门感应，说白了就是缩一缩配置，老师碎嘴一句，这属于“能不用的，一律不用”，省下的钱摊平到售价，让更多人扒拉得起，看来也算是厂家精心算计后的结果。上班路上我跟车友小徐聊这点，他笑说：“反正天幕夏天晒得跟烤箱一样，去掉正好省了买遮阳帘的钱！”——有时候精简，也能反向变优点，怪不得大家嘴碎讨论得起劲。
动力方面也是一块大蛋糕，本来现款264千瓦的劲爆输出，这回廉价版阉到了220千瓦，如同运动会从百米直降成慢跑。单电机后驱，直接宣布跟长续航后驱版拉开差距。老师从老底经验来推测，目前50千瓦时磷酸铁锂电池撑到纯电续航480km，这数据只算准够日常通勤，想拿来长途爆冲还得仔细掂量电量。那天教室里讨论新能源，学生小唐咂咂嘴说：“480km，也够我从老家到上海，不用带充电器。”但旁边老李就碎话：“那你可别开空调，刮大风吓你一跳。”电动车续航本来就像体重秤，数字写的好，真开起来还得看实际路况。这种减配换来的续航和功率下砍，虽说精简，但老师我觉得对于通勤大军来说倒不算硬伤，反正都被限速卡着，小马拉小车也能见佛祖。
价格嘛才是压轴大戏，39990美元的定价外加国内有望低至23万元，甩掉现款的26.35万元和海淘长续航的32万元，谁都看得到厂家的刀法。老师私下里拍桌子：这就是在和比亚迪、埃安、问界们正面对阵，不降价不行，谁还肯买单？刚好前几天嫂子要换车，犹豫来犹豫去死活卡在25万预算线上，这下特斯拉一口气猛压，把人直接推到门槛里。谁家不觉得23万能买个进口大牌纯电，真就是“白菜价”里尾单里的洋货，心理那点优越感全写脸上。所以这波定价，无论怎么看，厂家全算盘打得明明白白，为了主流市场就是豁出去了。
老师我盘算着，这“廉价版”特斯拉Model Y，和以往动辄高端全配的正面刚，属于策略上的大转折。很多老车主念叨着“不减配不买车”，现在厂家连天幕、后排屏这些老大难都一刀删了，无非是想挖出更多对价格有执念的人。市场这口锅，究竟是不是被特斯拉烧糊了，得等10月7日真发布，大家掏钱了才知道。可话说回来，只要价格足够漂亮，配置精简得不过分，哪怕灯带消失，动力下砍，都是一场新鲜的平衡游戏。老师我自夸一句，预测这次“廉价版”爆出来，国内新能源卷疯三圈，最少逼得友商再压价。说白了，特斯拉这一刀，是给整个市场“上发条”，不用遮遮掩掩，买的人为性价比点赞，不买的也要感慨一下“曾差点拥有”。
最后憋一句，老师我个人看法——特斯拉这次廉价版砍掉的功能不算太致命，毕竟大多数通勤用户更看中价格和牌子，至于配置砍得会不会让人伤心，得看大家接受度。国内车市正赶上价格下探的风口，23万买到进口Model Y，这水准已经够扎实，至于极简和精简，就看谁能笑到最后。市场卷到底，能不能拦住国产新贵的后路，都在这场定价博弈里见分晓，老师就等10/7看戏，省钱买车的你们认不认账，才是最大悬念了。
全部评论 （0）