星愿和宏光MINIEV两款车直接冲破40万辆，一下子把第三名远远抛开，谁能想到今年轿车市场头牌竟然是这两款新能源呢？去年销冠秦PLUS都被甩到第三，新能源这股风比想象中还猛！
新能源车销量一骑绝尘，榜单前三全是自主品牌。星愿直接以429628辆的年度累计销量坐稳冠军，宏光MINIEV跟着以406234辆排在第二。这俩车型销量都突破了40万辆，前后拉开断层。
同比去年，轿车市场总量增长了5.3%，新能源车型占比已经冲上六成，榜前三清一色新能源。连秦PLUS这样去年的销冠，今年只能屈居第三，仅340478辆，高位还都是自主品牌。燃油车想扎堆也有点够呛。
日产轩逸用296036辆的成绩排过第四，是所有燃油车型里最高的一个。大众的朗逸、速腾、帕萨特全都挤进了前十，各自销量分别是248296辆、234436辆和207315辆，合资品牌的基础还是硬，可也被新能源压了一头。
去年冲得猛的海鸥，今年掉到第五地方，销量292649辆。不光是头部新能源在抢风头，一堆代步型新能源，比如小鹏MONA M03、熊猫、长安Lumin啥的，全都进了前十七，销量都过了十五万辆。
自主品牌全面崛起，前十五席位占了八个坑。届时合资燃油家轿也不示弱，榜里头有六款牢牢守住了阵地。新能源和燃油车硬碰硬，板块格局完全有新变化。
中型轿车大战同样火热。帕萨特今年卖了207315辆，成了燃油中型车里的头号选手。秦L和海豹06都没落下，分别卖出248921辆和203846辆，这些数字都说明市场的活跃。
一款很难忽视的是小米SU7，247041辆的累计销量直接冲进前十。新势力品牌，刚出来就把一票合资老面孔压下去，销量架势直叫人瞪眼。
特斯拉Model 3卖了172392辆，排在第十四位。比头部国产新能源车型还是有个差距，不管怎么说也算爬进了前十五。
国产燃油轿车这边，长安逸动以153217辆成为本土燃油轿车的小老大。红旗H5、星瑞、艾瑞泽8销量也分别都是14万和13万级别，多款自主燃油轿车冲进前三十，合资燃油垄断地位明显被打破。
豪华品牌还是喜欢燃油路子，奥迪A6L全年卖出151683辆，豪华轿车圈子里的销冠势头。宝马3系、奔驰E级、奔驰C级和宝马5系销量也过十万，分别排在二十二、二十七、二十八和三十三位。
但新能源豪华轿车要冲到榜单头部，眼下还没出现，传统豪华品牌还是靠油车赚吆喝。
卡罗拉和思域这两个曾经的爆款，如今风头全无。卡罗拉一共卖了89649辆，思域63219辆，排名分别跌到第三十五和第五十六，会有人想这是哪个时代的数据。
比亚迪汉累计110915辆，仅排第三十位。对比他过去几年呼风唤雨的日子，这数字明显低了，市场调整可不是闹着玩的。
五菱缤果、驱逐舰05、小鹏P7+今年都有突破，累计销量都在七万辆以上，分别冲进前四十，说明市面上新老小众车型都在各自领域抢占一席。
新能源车型一共有15款卖破了10万辆，而燃油车型有18款杀到10万线。虽然数量上燃油车还有点优势，可新能源在高阶销量上形成断层，晋级速度把燃油车远远甩开。
纵观头部榜单，前十五里八款是自主品牌。合资品牌燃油家轿拼尽全力还是挤进了六席，市场的赌注明显在变。
合资燃油车仍有底气，像轩逸、朗逸、速腾、帕萨特这些大牌还在榜上有名。新能源头部车型冲得太快，传统燃油车未来也许要重新找定位。
各位都看见了，现在的销量格局，比去年大变样。新能源车型整体实力走高，主流合资燃油车依靠各自口碑继续拉销量，豪华品牌还靠油车撑着门面。市场分化，竞争激烈才有更多新选择。
谁能找到机会，谁就能抢在年终收官的时候抢占话题。那些曾经爆卖的热门车型，眼下都得重新定位，别以为销量永远会稳如泰山。
老百姓买车，选新能源还是买燃油车，考虑的不只是油价和补贴。销量榜单就是个大舞台，看谁能在激烈博弈里抢得热门牌位。
放眼2025年这个成绩单，国产车风头空前，新能源车型崛起，合资车苦守阵地，豪华品牌稳稳扎根，老面孔逐渐让位于新潮货。让人直呼一声谁能想到今年轿车市场如此风云变幻！
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