上汽转身华为赋能 谁在破防

上汽转身华为赋能 谁在破防

四年了。整整四年。上汽因为那句“不卖灵魂”被嘲讽得体无完肤。如今呢？他们和华为一起扔出了一颗炸弹。尚界H5。15.98万元起。就这么简单。就这么直接。

这不仅仅是价格。这是宣言。华为ADS 4 Max超阶版——那个被称为“满血版”的智能驾驶系统——第一次被塞进了20万以内的车里。真正的智驾平权。来了。预售价公布后。订单已超16万。市场用订单投票。声音震耳欲聋。

回想2021年。上汽前董事长陈虹的“灵魂论”言犹在耳。他说。不能接受单一供应商提供整体解决方案。否则上汽就成了躯体。灵魂？躯体？争论不休。但现实更残酷。2024年。上汽销量下滑超20%。净利润预计同比减少上百亿。压力山大。船大难掉头？但上汽只用了不到一年。就开始调转航向。

转变的契机是一场饭局。2024年广州车展前。新任总裁贾健旭与任正非、余承东坐到了一起。余承东坦言。20万以下的市场不是不想做。是成本下不来。上汽的底气何在？体量。超过400万辆的年销量规模。是其对手们总和也难以企及的。贾健旭承诺。控制智驾和座舱以外的成本。联手华为。填补空白。于是。尚界H5诞生了。

成本是硬骨头。一套ADS 4 Max超阶版硬件成本就达五位数。加上鸿蒙座舱。占车价超10%。若非上汽拥有强大的供应链管控能力。这一切不可能实现。上汽展示了其作为“国家队”领头羊的底蕴。不只是制造。是整合。是协同。

最难受的是谁？或许是那些同样拥抱华为的“国家队”友商们。岚图Free+将满血华为智驾拉到21.99万元起。岚图知音进一步下拉至20.29万元起。广汽传祺向往S9则以21.99万元的置换价加入战局。他们努力下探。试图触碰门槛。尚界H5直接击穿地板。17.98万元就能拥有同样的“满血”体验。之前的努力。瞬间显得尴尬。价格战乱斗。因尚界H5的上市。暂告一段落。

华为的光环还在。但已渐趋理性。鸿蒙智行旗下。并非所有品牌都高歌猛进。智界车型月销量从年初的高位一路下滑至8月的1702辆。改款后才略有回暖。这说明什么？即便有华为加持。产品定位不清晰。竞争格局激烈。同样会掉队。单纯的“华为系”标签。不再是销量的万能保证。

上汽与华为的合作。是智选车模式。最深度的绑定。华为参与产品定义、设计、营销乃至销售。这不再是简单的供应商关系。是生态共创。上汽借此学习华为的IPD敏捷开发体系。激活自身组织。华为则借助上汽的规模化生产和供应链优势。实现技术更广的落地。双向奔赴。灵魂共舞。

更大的图景是智能汽车生态的竞争。华为联合十一家车企发起智能辅助驾驶安全倡议。从“功能竞赛”转向“安全与信任竞争”。行业在走向成熟。未来。将是华为、比亚迪、新势力等不同生态圈之间的较量。上汽凭借此次合作。不仅为自己争取了时间。更可能在标准制定中占据先机。

那颗曾被嘲笑的“灵魂”。如今以另一种方式回归。不是出卖。是融合。上汽的“后悔药”。治好了自己的迟疑。却让对手们心生羡慕。乃至破防。这剂药。苦了谁？又甜了谁？市场终将给出答案。但可以肯定。游戏规则。正在被改写。

尚界H5只是一个开始。上汽与华为的故事。还将继续。你看懂了吗？这场博弈。远未结束。