说起标致408X这款车, 真的让人又爱又恨. 明明设计挺有味道, 配置也不算低, 但偏偏就是卖不动, 2月份全国只交付了24辆, 这数据看着都心疼. 有一说一, 这车确实比普通408更有运动范儿, 但市场就是不买账, 这到底是咋回事?从外观来看, 408X绝对算得上法系车里的颜值担当 . 溜背式设计配上19英寸轮毂, 整个侧面线条相当流畅, 确实有那种轿跑SUV的感觉. 前脸的无边界进气格栅搭配獠牙式日行灯, 辨识度挺高的, 停在路边回头率肯定不低. 尾部的三段式尾灯加上双边双出排气, 运动感确实到位了.
但问题就出在这个 跨界定位 上!说真的, 现在消费者对这种不伦不类的设计越来越不感冒了. 既不是纯粹的轿车, 也不是标准的SUV, 空间比轿车小, 操控又不如轿车精准, 装载能力更是被SUV甩了几条街. 这种两头不讨好的设计思路, 在国内市场确实够呛.
动力方面倒是没啥毛病,1. 6T发动机配8AT变速箱, 175匹马力也算够用 . 这套动力总成在标致家族里算是成熟配置了, 燃油经济性也还行, 92号油就能喂饱. 不过悬架调教确实偏硬, 过减速带的时候颠簸感比较明显, 这点不如德系车照顾舒适性.
看得出来, 标致还是想走差异化路线, 但明显没抓住消费者的痛点. 现在大家买车要么图实用, 要么图豪华, 像408X这种主打个性的车型, 受众面本来就窄. 再加上 法系车在国内的品牌影响力一直不够强 , 消费者宁愿多花几万买BBA, 也不愿意尝试这种小众车型.
更要命的是定价策略有问题!14. 57万起的价格看着不算太高, 但优惠力度太小, 店端只有2-3万的让利. 反观兄弟车型凡尔赛C5X, 优惠能给到4-5万, 这一对比消费者肯定选择更划算的那个.同样是法系跨界车, 为啥不选择性价比更高的?
从配置角度来说, 408X确实不算寒酸. 10. 25英寸双联屏、车道保持、自适应巡航这些该有的都有, 皮质座椅的包裹性也还行. 但内饰的异味问题确实存在, 新车开门就有一股浓重的塑料味, 这点体验确实不太好.最关键的还是插混版本的缺失 !现在正是插混车型的风口, 标致海外都有插混版408X, 偏偏国内版本没有引进. 要知道现在消费者对绿牌的需求有多强烈, 特别是在限牌城市, 一个绿牌指标能省多少钱和精力?东风标致在这个关键节点上的缺席, 真的是错失了一次翻身的机会.
说到底, 408X的问题不是产品力不行, 而是 定位和时机都有问题 . 法系车的设计确实有自己的独特性, 但在中国市场, 消费者更看重的是品牌力、保值率和实用性. 像408X这种主打个性和操控的车型, 注定只能是小众选择.
总结一下, 标致408X确实是一款有特色的车型, 但在当前的市场环境下, 这种特色反而成了劣势. 没有插混加持, 没有足够的优惠力度, 再加上法系车本身的品牌影响力不足, 月销两位数也就不奇怪了. 想要在竞争激烈的B级车市场站稳脚跟, 光有颜值可不够, 还得有消费者真正需要的产品力才行!
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