邻居老李这两天门口站着，看着自己刚买了三年的豪爵UHR150，一边砸瓜子一边叹气。你瞧，现在说摩托车有点像说天气，一下子变来变去。他说：“听说豪爵又降价了，连着降，好像卖不动了？”旁边修车的王师傅一边擦着手上的油，一边插话，“降价这种事儿，清仓呗，铺路新款。”
其实我家前院那辆红色豪爵125，用了快八年了，磨磨蹭蹭还挺能撑，经常让年轻人说，这玩意咋不坏。村里都讲豪爵东西皮实，是不是技术先进另说，反正修的少。但坐落小区那几个年轻车友，可能更喜欢本田新弄来的那台NS150GX，仪表叭一亮，T-BOX整得花哨，听说发动机用了四气门。我去年见过一次，邻居小张让他爸开出去，怼着马路就飙，“四气门那叫一个爽啊”，他说比豪爵提速快不止一口气。
这些年摩托圈子里流言蜚语可不少。本田两个合资厂子，新大洲跟五羊，150机器其实也不差。群里车友闲聊，经常比油耗、比动力，最新一次说本田的四气门比豪爵两气门踩油门更灵。真有个群友用手机测速，0-80码，四气门那台本文田数据确实亮眼——不过老王师傅一句话就让热闹歇了，“油耗低有啥用？跑得快能当饭吃？”可话说回来，江湖已经在变——想抢豪爵这肥肉的车厂不止本田，贝纳利、隆鑫也偶有小动作，不过没掀起什么波澜。
豪爵最近一连串降价，村里自行车店张老板说得挺直白：“这叫老产品清仓，新款要上路了。”他拿着一瓶矿泉水煮冷饭，又咕哝一句，“你看看那两气门，确实被四气门的技术给怼下去了。”我翻看摩托论坛，说是豪爵自己也明白这事，所以UFR150其实是临时救场，挡一挡本田的势头。
不过，不是所有人都认这个“升级救场”的路子有用。上回跟柳市镇的维修师傅喝酒时，他说豪爵其实是想把发动机换成四气门，只是慢吞吞没捉急。说来也怪，其实豪爵家的技术储备一直都有，老ESS系列发动机，燃烧室传统得很。真要动手，也不是没可能，但资本这东西，谁家舍得随便砸钱换代？要真下决心，大伙儿估计又得跟风换车。
说到这，师傅还爆料一嘴，“豪爵其实在小排量上偷偷换技术了，那ADX125新发动机比起旧款，燃烧室结构明显不一样——群里人说排气效率都提升了。”我拿手电一照，这机头的混合气挤压区比以往多了一块，确实怪怪的。这小型号没上市前，已经被车友群传成“黑马”，可实际上买的人还不算太多。
至于广告说的两气门优势，“讲真，这年头你吹几年也就那样，技术进步跟不上，最后还是得认命。”村口老林倒是很看得开，“开啥不是开，自己能骑舒服，修起来便宜，何必折腾新本田新隆鑫。”话说回来，豪爵的机头其实一些藏着掖着的小配置，也算是圈内“冷门神器”，比如它的皮带耐磨套。吃瓜群众常吐槽，这玩意小毛病不多，可一出问题就不太好修，村里手艺差的修理铺都不接这活。
车友群有个小伙伴去年新提的UFR150，开了半年，反馈说是雨天电瓶位容易进水，技术售后给他换了新密封圈。顺嘴一说，这机子启动时又闷又沉，连邻居都笑，说“新技术不见得处处省心”。顺道提一句，据修摩托的徐师傅八卦，其实豪爵最近几款新车后期准备了ABS可关闭模块，只是没做宣传，有些车友凑巧拆开的时候才发现隐藏这东西。行业里还有小道消息，豪爵下半年可能造一款带无钥匙启动的复古踏板，你信吗？反正我是不信。
至于未来谁能当道，谁又能被淘汰，这事儿永远说不清。每次到了月底，微信群里有人晒两张发票，比谁买得便宜，谁修得少，然后扯到二手车收购价，还不是各说各话。这车，开着顺手就好，降不降价有时候真没看头——村口的张大爷撞了鹅，豪爵前杠凹了，修车铺师傅花三小时，边骂边修：“旧货还是旧货。”
讲真，摩托车这圈子，哪个品牌火都靠点运气。下南城的二手贩子说，豪爵老车永远比新款耐盯，小众品牌有时突然就被冷落了。前两月我还听村头钢铁厂工人说买了个豪爵ADX，准备开两年再换五羊本田；到底谁能扛得住这些降价浪潮，没人真清楚。说到底，这东西，开出门就是个折腾，要是看中了啥新配置，也别老犹豫，毕竟，摩托圈子一句老话——“谁骑得久谁知道，技术涨，市价跌，明天轮到谁，也许天晓得。”
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