为了让售价 30,000 美元的电动汽车继续生存，这些在最热门领域竞争的主流 SUV 就必须消亡吗？
廉价汽车（无论是否电动汽车）的想法固然很好，但为了打造一款价格略低的全新电动汽车而放弃现有的入门级车型，可能不太受现有客户的欢迎。即便如此，福特的Escape SUV和林肯的Corsair即将面临同样的命运，这两款车都是各自品牌的入门级传统动力SUV。它们被牺牲，为福特位于肯塔基州路易斯维尔的一家工厂让路，用于生产这款售价3万美元、引人注目的全新电动皮卡及其衍生车型（包括至少两款基于同一平台的SUV）。
据埃德蒙兹 (Edmunds)报道，福特将在 2026 款车型后停产福特 Escape 和林肯 Corsair，关闭路易斯维尔工厂，将生产这两款车型，并重新装备生产尚未命名（或公布）的新款廉价电动卡车。这是一项 50 亿美元投资计划的一部分，该计划旨在在那里安装通用电动汽车生产系统 (Universal EV Production System)，并开始批量生产更多价格实惠的电动汽车，这款卡车将于 2027 年上市。
Edmunds的报告显示，Escape和Corsair的库存足以支撑到2026年。然而，一旦这些车型售罄，Escape和Corsair也将永远停产。对于福特而言，如果其产品线在此期间没有发生其他变化，这意味着其最便宜的SUV将是Bronco Sport和更大尺寸的Bronco；对于林肯而言，这意味着该品牌的入门级车型将升级到价格更高的中型SUV Nautilus（尽管这款SUV可能非常出色）。
当然，这是一场豪赌，因为就连Edmunds也指出，福特Escape是2024年福特销量第二好的SUV，而福特多年来一直在系统性地从其产品线中移除经济型轿车和SUV；还记得嘉年华、福克斯、Fusion，或者排在Escape下面的EcoSport吗？福特最近推出的唯一一款价格实惠的车型是紧凑型Maverick小型皮卡，它与Bronco Sport和Escape属于同一款车型，但多年来价格稳步上涨，目前已接近中型车的建议零售价。
我们联系了福特，请教其为何放弃其第二畅销的主流SUV车型——这款车型涉足目前最热门的汽车细分市场之一——转而支持纯电动卡车。收到回复后，我们会更新报道。话虽如此，Escape 的竞争对手是更具吸引力的 Bronco Sport，截至本文撰写时，其售价仅比最便宜的 Escape 贵约 1000 美元（并且配置更多，包括标配全轮驱动），所以这并非全是坏消息。另一方面，林肯将更依赖 Nautilus 的卓越性能来证明放弃展厅中便宜约 1.3 万美元的 Corsair 是合理的——除非林肯未来推出这款新型廉价电动汽车的版本……
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