有些大厦将倾，你都分不清倒下的是顶梁柱，还是蛀空大厦的白蚁。
最近车圈的瓜田又喜提丰收，东风汽车的高管KPI，似乎从卖车变成了“进去”。
这次轮到的是肖精华，一位在越野车公司当副总的猛人。
履历很经典，去年刚走马上任，最后一次公开露面，还在供应商大会上捶着胸口喊口号，左手“稳住军品基盘”，右手“猛冲海外市场”，那架势，仿佛下一秒就要带领兄弟们星辰大海。
结果呢？
口号的余音还在梁上绕，人已经先进去了。
官方通报言简意赅，涉嫌严重违纪违法，正在接受调查。
这翻译过来就是，故事很精彩，但暂时属于付费内容，请耐心等待后续解锁。
这种“前脚还在主席台指点江山，后脚就去小黑屋交代问题”的魔幻剧情，在东风已经不是什么限定返场，快成日播连续剧了。
随便扒拉一下去年的记录，至少二十多个干部排着队被处理，跟下饺子似的。
从手握纪律大棒的纪委，到管着真金白银的物流、资产部门，无差别扫射，突出一个雨露均沾。
今年9月更是重量级，直接点名通报一批典型问题，有些同志的职业生涯终点站，直接从办公室无缝衔接到了检察院。
管理层忙着献祭，公司的日子自然不会好过。
财报这东西最诚实，它不会陪你演戏。
上半年利润还有，但数字极其抽象，只有去年同期的不到一成。
这已经不是腰斩了，这是直接砍到了脚脖子，再往下就是刨祖坟了。
利润缩水成这样，说明要么是生意做不下去了，要么是成本高到离谱，或者，两者皆是。
卖车的数据更是一言难尽。
上半年总销量跌了快15%，这在大盘整体回暖的背景下，显得格外刺眼。
曾经躺着赚钱的合资品牌，现在成了重灾区。
东风日产，当年何等风光，半年只卖了25万多台，跌了近四分之一；东风本田更惨，14万多台，直接少了三成多。
至于那个法系独苗标致雪铁龙，半年销量不到三万台，基本上属于在ICU里靠情怀吊着一口气，随时准备拔管。
合资爸爸们集体拉胯，自家亲儿子们也上演了一出冰与火之歌。
高光时刻属于岚图，一年卖了5万多辆，销量直接翻倍，成了全村的希望。
但另一边，东风风神跌了15%，其他乘用车品牌虽然整体涨了两成，但那个体量跟岚图一比，就像一个营养不良的弟弟，哥哥吃肉他勉强喝汤。
这种局面，就很尴尬。
一边是腐肉在加速溃烂，一边是新生的肌肉长得还不够快。
怎么办？
传统的药方已经不管用了，只能上猛药，搞点资本主义的骚操作。
于是，8月份，东风宣布要从A股退市，同时打包“全村的希望”岚图，送去香港单独IPO。
这个操作，翻译过来就是：主卧太乱了，还有老鼠，索性不收拾了，直接把儿子送到新开的精装次卧里，让他自己想办法赚钱结婚，顺便还能从外面接济一下家里。
这套组合拳打得虎虎生风，逻辑也很清晰。
退市，可以摆脱A股市场的各种束缚，让公司“轻装上阵”，关起门来处理内部那一堆烂摊子，不用天天被股民追着问业绩。
而让岚图独立上市，更是神来之笔。
一旦成功，岚图就有了独立的融资渠道，可以自己去资本市场找钱，再也不用看集团的脸色。
拿着港股融来的美金欧元，去开拓欧洲、中东市场，故事就能接着讲了。
但资本市场是慈善堂吗？
显然不是。
风投们比谁都精，他们盯着的不是你画的饼，而是你烙饼的锅和面。
有人觉得东风这招是断臂求生，魄力十足，专注于新能源才是未来。
也有人觉得这纯属障眼法，是财务技巧层面的极限拉扯，核心的技术短板、组织臃肿、文化沉疴这些要命的问题，一个都没解决。
把病人从一个病房换到另一个病房，并不能治好他的病。
现在回过头看肖精华的案子，就更有意思了。
他出事的环节，涉及供应商、生产调度，这些都是车企里油水最足、最容易藏污纳垢的地方。
一个零件用谁家的、什么时候用、给多少钱，这里面的门道，比马里亚纳海沟还深。
反腐风暴刮得再猛，也只能带走几个被摆在明面上的人。
但由这些人构建起来的、盘根错节的利益网络，以及这种网络赖以生存的土壤，真的能被轻易铲除吗？
更致命的是，当内部的精力都消耗在“抓人”和“自保”上时，谁还有心思去抓生产、搞研发、跑市场？
销量上不去，消费者用脚投票，信任度持续下滑，网上关于产品质量和服务的差评越来越多。
这是一个恶性循环，腐败侵蚀了战斗力，战斗力下滑导致业绩崩盘，业绩崩盘又让内部矛盾更加激化。
岚图递交上市申请那天，有记者在工厂门口堵住了管理层，问未来的规划。
得到的回答充满了东方智慧，总结一下就是“我们一直在努力，未来会更好”，但具体数字，一个都没有。
所有的希望，都寄托在明年欧洲市场能不能打开局面。
可问题是，海外也不是一片蓝海，而是更血腥的红海。
国产车出海已经卷成了麻花，特斯拉是那里的地头蛇，蔚来、小鹏这些新势力也早就插上了旗子。
岚图作为一个后来者，凭什么让欧洲的消费者放弃成熟的品牌，选择你这个来自东方的神秘力量？
靠设计？
靠配置？
还是靠那个还在A股家里闹分家的爹？
东风的困局，其实是整个传统汽车行业转型阵痛的一个缩影，只是它痛得格外剧烈。
一边要刮骨疗毒，处理过去几十年积累下来的历史遗留问题；一边又要跑步追赶，跳上新能源这趟快要错过末班车的时代列车。
高管抓掉一批又一批，但如果造车的底层逻辑没变，技术储备跟不上，品牌形象焕新不了，那反腐的成果，最终也只是给司法系统贡献了KPI而已。
现在，国内电动车的价格战打得爹妈不认，活下去成了所有人的首要目标。
东风这艘锈迹斑斑的巨轮，既要修补船身的窟窿，又要更换发动机，还要在惊涛骇浪中躲避冰山。
它能不能熬过这个冬天？
我们这些吃瓜群众，也只能搬好小板凳，静静地等着时间给出最终的答案。
毕竟，商业世界里，最不缺的就是帝国坍塌的故事。
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