五点三十四分，主干道上流动的车流像一条安静的河。
我一只手搭在方向盘上，另一只手下意识扶了下镜片。
斜阳把我的影子拉长，金色的光线透过挡风玻璃，像一把刀子在仪表台上切下一道道斑斓。
就在我以为一切都只是寻常傍晚时，车子突然像被无形的手狠狠拽住——一脚急刹，车速从五十多码砸进地板，安全带勒得我胸口一紧。
仪表盘上跳出个红灯标识，一闪一闪，像是嘲笑我。
我抬头望去，天上只有个晃眼的太阳，前方并没有红绿灯的影子。
此刻，车厢内外寂静了一瞬，紧接着后方的喇叭声撕破黄昏，车流像被按下暂停又猛然快进。
如果此时给你一副方向盘，你会怎么选？
是相信智能驾驶那副高智商的“眼睛”，还是相信自己的两只手？
我承认，那一刻，我选择了人类的本能。
小米SU7把太阳认成了红灯。
这不是段子，而是现实生活的交叉口。
事件并没有想象中那么戏剧——没有空中飞人，没有特技追车。
但如果你也坐在车里，应该会和我一样，瞬间体会到“生命无常”的含义。
事后冷静下来复盘，事件的证据链其实很简明——天气晴好，光线强烈，智能驾驶开启，车辆突然急刹，系统判定前方红灯，实际只有太阳。
最终，我踩油门脱离险境。
车主群里很快炸开锅，杭州、北京的车友们纷纷讲起自己的“太阳变红灯”、“黄灯变晚霞”故事。
有朋友说：中午太阳直射，高速上差点被货车追尾，另一个说傍晚晚霞映红天，小米车子在路口中间站定，差点造成人车大拥堵。
群里的讨论热烈得像在开庭审案，证人、受害人、专家轮番上阵，各自提交证据和推论。
从技术视角看，我能理解这背后的逻辑。
小米SU7采用的是纯视觉感知系统，主打“用眼睛看世界”。
可惜这副“眼睛”在强光条件下表现得有点像近视加色盲。
摄像头面对直射的太阳时，强光过曝，色彩失真，某些波段和红灯信号的特征重叠，系统算法一激灵——红灯出现了！
这不是科幻片里的机器觉醒，只是现实世界中的数据“迷路”。
有朋友继续补刀，说昼夜温差大时，摄像头区域起雾，系统干脆判别失误，直接“看花了眼”。
说来也是，机器和人一样，天气一变脸，“小米的智驾”就有点像老花眼的司机，遇到复杂环境容易“短路”。
理性地说，所有的自动驾驶，本质都是“辅助驾驶”，不是“替代大脑”。
你买到的不是一个彻底能放手的“机器人司机”，而是一位永远需要你盯着的实习生，还没通过转正考核。
系统大多数时候确实很“听话”：高速跟车、变道、自动泊车，表现得可圈可点——只要环境友好，条件允许。
可一旦进入“环境黑洞”，比如强光、雾气、反光水洼、斑驳树影，系统的“聪明才智”很可能瞬间归零。
我见过不少案例：特斯拉的“幽灵刹车”，理想的“幽灵加塞”，小鹏的“鬼探头”，小米的“红灯幻觉”。
机器总会在你最信任它的时候，给你一个“我是谁，我在哪”的当头棒喝。
对智能驾驶技术的信任，是一点一点培养的，也是一次次“惊魂时刻”中慢慢消耗的。
像极了两口子刚结婚时的蜜月期——前几天你觉得对方无所不能，后来你才知道，“完美伴侣”只存在于广告片里。
我们选择依赖，是因为大多数时候系统表现稳定，那种“科技感”让你忘记了身处现实世界。
可是，不管宣传有多炫，手册写得多厚，小米也好，特斯拉也罢，所有车企最后都在用户手册里写下同一句话——“驾驶员需全程保持注意力，随时准备接管。”这句话像婚前协议，冷静而无情。
你可以体验“未来”，但风险，你自个儿兜着。
从工程师角度说，算法有极限，感知有盲区。
视觉系统轻量化、成本低、数据采集快，但面对极端强光和复杂天气，容易出现“误杀”或“漏放”。
当然，雷达、激光雷达、毫米波等多传感器融合可以部分补足这些缺陷，但那又是另一套成本与复杂度的博弈。
有些人说，“再多冗余都挡不住人类的大意。”我倒觉得，是再智能的系统，也敌不过自然的恶意。
有时候我怀疑，机器的“智障”，是否也是我们过度相信“科技万能”的副产品。
我们总觉得技术能替我们解决一切，自动驾驶就成了“解放双手”的代名词。
可事实是，“自动驾驶”还远没到“自动”阶段，更多时候只是“半自动”或者“伪自动”。
这就像让一个刚学会走路的孩子，直接参加百米赛跑——看起来有希望，实际上危险重重。
我们需要技术进步，也更需要清醒的自知。
说到底，这些年我看过太多起因为误信系统导致的交通事故。
有人在高速上被“幽灵刹车”追尾，有人因为“自动泊车”撞上电线杆，还有家长把孩子锁在自动驾驶车里，结果系统启动跑了几百米。
没有哪一件事情是“天灾”，全都是“人祸”——是技术的局限，也是人性的盲点。
偶尔我会想，究竟是哪一个瞬间，我们开始把“安全感”寄托在一行代码和一个摄像头上？
是习惯了被科技哄骗，还是内心其实想找个借口，不必为自己的疏忽负责？
这些年智能汽车铺天盖地的广告，仿佛只要上车，就能把自己交给无形的“上帝之眼”。
可真相往往是：愿意陪你到终点的，从 uncompromising code 到 flesh and blood，最后靠的还是你自己。
当然，这并不是说技术无用，也不是否定未来。
我承认，智能驾驶让我们的生活变得更便利，减少了很多琐碎的烦恼。
可便利的前提，永远是安全。
这就像喝酒助兴，喝多了，终究要自己承担后果。
小米SU7的“太阳红灯”事件，不过是自动驾驶成长路上的又一个“小插曲”。
它提醒我们：机器没有感情，系统没有思想，误判和失误随时可能光临。
比起担心算法何时升级，我更关心下次遇到极端场景时，我还能不能握好方向盘。
写到这里，也许你会问：自动驾驶的未来真的值得信任吗？
我们还该为技术买单吗？
我没有标准答案，只能说，人类的安全感从来都不是商品，更不只是一个芯片、一块屏幕就能买来的。
如果有一天，你发现自己也成了“红灯惊魂”事件的主角，别慌。
握紧方向盘，抬头看看路，安全始终在你手里。
毕竟，最聪明的系统，也会有迷糊的时候，只不过这次“迷糊”的，是太阳，而不是红灯。
你说，这算不算黑色幽默？
那么，下一个“太阳”会不会又被识别成别的什么？你准备好了吗？
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