神龙汽车最近干了件大事，把一个叫“示界06”的玩意儿，一个A+级的纯电SUV，价格直接干到了10.88万。
不装了，摊牌了。
神龙这一招，已经不是掀桌子了，这是直接把隔壁桌正在求婚的小伙子手里的钻戒抢过来吞了，然后大喊一声“我不过了，你们也别想活”。整个车圈，尤其是10万到15万这个区间，本来就已经卷成了压缩毛巾，现在神龙拎着一壶开水就浇上来了。大家一起膨胀，一起死。
讲真，看到这个价格，我第一反应是神龙疯了，第二反应是，疯得好，疯得妙，疯得呱呱叫。这是一种充满了行为艺术的自爆式袭击。以前大家打价格战，还讲点武德，你降八千，我送点配置，属于点到为止。现在神龙的操作是，直接掏出了一个意大利炮，对着友商的头顶喊话：就问你怕不怕？
这车的核心卖点，叫什么“E-CLDRivë中国电动 法式驾控”。听着就跟“赛博修仙”一样魔幻。法式驾控，这玩意儿在燃油车时代，堪称玄学。你说它好吧，那个板悬确实有点颠；你说它不好吧，过弯的时候那个韧劲儿，那个贴地飞行的感觉，又确实让一小撮“法系知音”如痴如醉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但问题是，诶，现在是电动爹时代了。
电动车的核心是什么？是电池，是电机，是智能座舱里那块大彩电。你跟我聊底盘？这就像一个修仙的，别人都在比谁的法宝更牛逼，谁的飞剑更快，你跳出来说你的马步扎得稳。这不搞笑吗？自动驾驶的关键不在于你车开得多好，而在于路上的老头乐开得多野。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，法系底盘这个“金钟罩铁布衫”，在电驱这个“雷电法王”面前，多少有点不够看。
我作为一个被社会毒打过的中年人，对这种“传承”是抱有敬畏的。因为我真的开过标致雪铁龙，我知道那种感觉。但我也清楚，把这种感觉复制到一台电车上，难度堪比让三体人理解什么是爱。电车天生就重心低，加速快，开起来都差不多，像一群没有感情的杀手。你想在这群杀手里，培养出一个会吟诗作对的剑客，这本身就是一种行为艺术。
示界06就是这么一个矛盾的产物。它一方面用10.88万的价格，告诉你它是个纯粹的卷王，性价比拉满，8155芯片、全景天窗、座椅加热通风，恨不得把你家厨房都给你装车上。另一方面，它又在拼命强调自己的“法式血统”，那个什么“六维驾控测试”，什么“簸路不颠、弯道不飘”，试图唤醒那些沉睡在记忆里的“法系知音”。
这批“知音”现在在哪呢？可能正在二手车市场里淘换一台成色不错的C5，或者在论坛里跟人对线，激情论证扭力梁的优越性。他们是汽车界的活化石，是信仰的守护者。你现在跟他说，我们出了个电车，操控还内个味儿。他的第一反应可能是：坏了菜了，这帮浓眉大眼的也叛变了？
神龙的处境很尴尬，就像一个武林高手，练了一辈子内功，结果江湖上开始流行用枪了。他只好把内力灌注到子弹上，打出一发“内力子弹”，并宣称这发子弹，比别人的更有“灵魂”。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。
但神龙别无选择。要么成仙，要么成盒。它必须用一个极端的价格，一个野蛮的姿态，冲进这个已经杀红眼的斗兽场。示界06就是它的投名状。它在用行动告诉所有人，尤其是比亚迪、吉利、长安这些已经杀疯了的同行：我神龙，今天就要整顿市场！
怎么整顿？加大加大加大。价格给我打下来，配置给我堆上去。至于那个法式驾控，更像是一种“精神图腾”，一个给自己的壮胆的理由，一个在发布会上可以讲的故事。它就像是给这台性价比杀手，披上了一件贵族的旧风衣，显得不那么赤裸裸。
说到底盘我想起来了，我楼下那个老大爷的电动轮椅，过减速带比我的车还稳，可能那才是真大师调校。
所以，会买示界06的是什么人？我觉得，不会是那些追求极致操控的法系原教旨主义者，他们可能还在等一台手动的208。真正的买家，是被10.88万这个价格和A+级SUV这个尺寸吸引过来的普通人。他们可能根本不知道什么是CLDR，什么是大师级调校。他们买车，就像去超市买菜，谁便宜，谁量大，就买谁。
然后，在某个周末，当他开着这台车带家人去露营，过一个山路弯道时，他可能会突然“诶”一声，感觉这车好像是比朋友那台车稳一点。就在那一瞬间，那个叫“法式驾控”的玄学种子，才算是在一个新的宿主身上，完成了降维打击式的传承。
这就是神龙的阳谋。用一个所有人都无法拒绝的“俗气”价格，把人骗上车，然后再用一点点“雅致”的驾控体验，完成用户心智的改造。这波操作，太阳看了都要一个趔趄。
所以，示界06的成败，不在于它的操控到底有多“法”，也不在于它的配置有多高，而在于一件事：它能不能让那些已经对“法系”两个字脱敏的消费者，重新把它放进购物车里。能不能成功，就看下一个月，隔壁王大哥会不会开着一台新车跟你说：嘿，我这车，法国车，开着就是不一样。
只要能说出这句话，神龙这把赌局，就算没赢，也绝对没输。但能赢，就是能赢。
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