王传福重庆论坛开炮：合资车躺赚时代结束了，卷起来才能活！

王传福重庆论坛开炮：合资车躺赚时代结束了，卷起来才能活！

重庆汽车论坛上，比亚迪当家人王传福的发言又炸了锅。他盯着台下不少合资车企代表，半点不给面子：“有些企业躺太久了，现在市场变了，还想着靠老本吃饭？卷起来才是正经事。”这话听着扎心，可细想全是实话——这些年合资车到底咋了？为啥连保时捷、卡罗拉都降成这样？咱掰开了揉碎了说。

搁十年前，合资车那是真横。德系、日系品牌揣着成熟技术进来，国内车企只能当“代工厂”。那时候买辆卡罗拉，13万多落地就算便宜的，配置寒碜得可怜：手动空调、织物座椅、单天窗都算高配。保时捷更离谱，入门款Taycan直接标120多万，提车还得加钱等半年。为啥？人家垄断技术，咱们没得选，市场就吃这一套。可现在呢？卡罗拉终端优惠后六七万就能拿下，保时捷Taycan入门版实际落地不到80万，为啥？王传福说得直白：“新能源时代了，还抱着燃油车的老黄历，谁买账？”

这背后，比亚迪、吉利这些国产车企是真下了狠手。王传福自己就带着比亚迪闷头搞电池、电机、电控，三电技术硬刚国际大厂。你看现在路上跑的比亚迪海豚、汉，哪个不是配置拉满？智能座舱、L2辅助驾驶、刀片电池，这些以前合资车舍不得给的，国产车全堆上了。消费者一比较，谁性价比高买谁，合资车这才慌了神。

有人说合资车是“技术换市场”没换来技术，这话不假。当年国家让出市场，想的是“以市场换技术”，结果部分合资车企躺得太舒服——外方给点过时图纸，中方负责生产销售，赚快钱不香吗？技术没吃透，服务没跟上，反而学外资玩起了高溢价。前几年某些合资SUV，三大件和海外版差不多，国内卖得比国外贵一倍，配置还砍一半，这不是割韭菜是啥？

好在市场不会惯着谁。比亚迪们冲上来，把“卷”字刻进骨子里：每年推出新平台、新技术，价格还越压越低。合资车终于坐不住了，要么降价保销量，要么升级配置抢市场。就说大众，以前朗逸、宝来卖12万起，现在终端优惠3万+，配置多了液晶仪表、大屏车机；丰田RAV4也把混动版本价格往下探，就为跟国产插混SUV抢客户。这不是“卷”，是市场规律——过剩经济里，谁不进步谁出局。

王传福这话听着刺耳，其实是给所有车企敲警钟。市场经济哪有什么“躺赢”？以前合资车靠品牌和技术壁垒躺了二十年，现在技术壁垒没了，品牌光环也淡了，不卷就只能看着份额被抢。对消费者来说，这绝对是好事——以前没钱买好车，现在十来万能买到配置比当年三十万合资车还高的国产车；想买豪华车，价格也打下来了。

有人担心“卷”会不会导致质量下降？其实不会。你看比亚迪、吉利这些，卷的是技术、配置和服务，不是偷工减料。市场越卷，企业越得想办法讨好消费者，最终受益的还是咱们买车的人。

说白了，王传福骂的不是合资车，是那些躺在功劳簿上不思进取的企业。不管是合资还是自主，想在市场上站着，就得跟着变。新能源这波浪潮，有人抓住机会往上冲，有人还在犹豫要不要下船，最后结果如何，市场早给了答案。

亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

（资料参考：乘联会2023年新能源汽车销量报告、汽车之家各车型历史价格数据、王传福在重庆汽车论坛公开演讲内容）