中国汽车市场从不缺热闹，尤其是在紧凑型轿车领域，一场无声的角逐正如火如荼地展开。轩逸、伊兰特这些老面孔还在热身，第四代长安逸动则悄无声息地杀入赛场，把“家用轿车”这块蛋糕又切了一刀。据说，目前全国多地4S店已经有实车到店，爱车人士们摩拳擦掌，准备一睹真容。那么，这一次逸动能不能玩出新花样，撼动轩逸与伊兰特的地位？这就得从它的里里外外刨一遍。
一提起外观，国产轿车总爱往“高级”二字上凑。第四代逸动的设计师大概是憋着一肚子劲要和合资品牌较量到底。比起上一代，整个造型更低趴，俯冲式车头显得比以往更有侵略性，大尺寸无边界进气格栅几乎可以当网红打卡的背景墙。前包围两侧的导流槽和黑色前唇，刻意营造出一种运动风范。可发光车标贯穿两侧，配合一体式的日间行车带状大灯，仪式感拉满——据说点亮的那一刻，猫都能惊醒。
车身数据上，什么4785毫米的车长、2765毫米的轴距，比上代加长15毫米，实属“加量不加价”。与轩逸和伊兰特相比，逸动显然更“长了一点”，轴距放大，空间自然不会小气。溜背式轿跑设计和双色轮毂，贴合了年轻人的审美诉求。小鸭尾、精致的贯穿式尾灯、LED光源，每一处细节都在努力证明：自己不仅能“代步”，还可以“代颜值”。可惜电动扰流板只在高配上出现，预算有限的用户只能用一块钱的票坐十块钱的过山车。
推开车门，内饰依然套路满满，但实用至上。触感区域用上了软包和皮质材料，光摸着就觉得对得起钱包。配色上有黑与深浅双拼，既不乏味，也不俗艳。取消掉前代的“iPad式”竖向大屏，换成更合时宜的横置悬浮双联屏，液晶仪表和中控都安在看得到、摸得着的地方。下方还为空调功能保留了物理按键，不怕误触，属于“人性还没被算法干掉”的时代余温。
座椅是一体化运动型，前排支持电动调节，后排空间可以让一米八的大长腿自由伸展。座垫够长，长时间乘坐也不会嫌弃。后排本该吐槽的凸起地板，幸好并不高，不至于让中间乘客体验“骑马”。加上空调出风口，终于不再有“坐在夏天后排只配挥汗如雨”的惨剧。
动力上，逸动这次给足诚意。一台1.5T涡轮增压发动机，最大141千瓦马力与310牛·米扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱，在A+级轿车市场属于主力阵容，纸面参数完全可以和轩逸、伊兰特掰掰手腕。更引人注意的是，第四代逸动还将推出PHEV版本，1.5L发动机配合电动机插混系统，为注重油耗或者绿牌的消费者留下了多一道选项。电与油的通力合作，安抚了家庭用户的续航焦虑，也满足了政策的焦虑。
至于配置，四大件之外，逸动向来不玩虚的。像什么倒车影像、电子手刹、自动驻车，全家桶基本到位，该给的诚意不缩水。结合此前三代逸动的实际成交价，市场分析普遍预期新一代依旧主攻七到八万元售价区间。这正是大多数工薪族喜欢的地带，说白了就是让“拼多多”与“天猫旗舰店”用户，都有合适的选择空间。
一代又一代国产车主的诉求，其实很简单：面子要有，空间要大，动力别孬，价格还得香。轩逸经典靠着“皮实耐用”混出了口碑，伊兰特凭借百年合资历史卖情怀，逸动则在技术进化、设计参数上一点也不赖。所以问题来到这里——第四代长安逸动，面对轩逸和伊兰特这两位老江湖，是不是又能闯出一片新天地？
市场从来不缺新车，也不缺所谓“升级”。可真正能赢得人心的，是那些愿意用心在细节上琢磨、在体验上下功夫的产品。外观漂亮容易，内在优秀才难，如何让一个普通家庭的日常“从上车到下车都心情愉快”？逸动的答案或许还在路上。谁能坐稳家轿C位？时间自会作答。
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