最近！被讽刺“脱裤子放屁”的增程车，国庆高速上竟然如此香？

这个国庆假期，高速路上的服务区又上演了一出老戏：纯电动车排队充电得等上两个小时，燃油车则五分钟搞定就走人。不过，有一类车主倒是特别淡定——增程车的车主们。他们既不用担心充电桩排不上队，也不用为续航焦虑，只要把加油口一拧，几分钟之后，继续潇洒地启程。那“脱裤子放屁”的增程技术，到底凭啥成了假期出行的“香饽饽”呢？

“伪科学”还是“真需求”？增程车的逆袭

几年前，增程车被贴上了“技术落后”“多此一举”的标签。原因很简单：用燃油发电然后驱动，能量在转换过程中肯定会有损耗，比起直接用燃油驱动车来说效率差点。但现实可没有站在他们这边，今年国庆，许多增程车主们在社交平台上晒出他们的体验：“理想L9跑了1300公里都没充电一次”，“问界M7在堵车10小时，油耗居然不到6升”。

其实，增程车的核心不是追求“理论上的最高效率”，而是考虑到实际场景中的灵活应对。在城市上下班时，它就当作纯电动车，用起来每公里花费不到一毛钱；要是走长途，一插油就能续命，续航轻轻松松就过千公里。

高速上的较量：增程车如何“偷家”油电两极

纯电动车的不足就像在高速路上彻底显现：宣称可以跑500公里，但开空调、上高速，一下子就打七折，堵车时电量也直线下降。油车虽然稳定，但在城市里油耗大、智能化方面跟不上。而增程车则不一样，能“搞定各种场合”：低速时用电，开起来安静平稳；高速上电量不足时，发动机就变身“充电宝”，源源不断地高效发电。

有人说增程车在高速跑起来油耗挺高的，但数据显示，新一代增程器的热效率已经突破44%（像奇瑞的增程器那样），亏电状态下的油耗也就5-6升，跟混动车差不多了。

争议与真相：为什么增程车越骂越卖？

增程车之所以突然火起来，主要还是因为消费者变得更理性了。用钱包说话，真金白银投了票：理想L系列单月销量突破2万，问界M9增程版的占比超过80%。这还得感谢政策的助力——绿牌免购置税、不限行，直接把买车门槛往下压，想着实刺激了市场的热度。

但是争论一直没有停下来。技术方面的人觉得增程只是“过渡时期的办法”，以后还会走纯电路线；而注重实用的人则不认同：“充电五分钟能跑一千公里的纯电车，十年之内真能实现吗？”

结语：增程车的“香”，是用户需求的胜利

增程车可能说不上“极客范儿”，但它用一种简单的方式搞定了不少复杂难题：不是追求技术的极致完美，而是在现实条件下带来最大的方便。就像智能手机上的折叠屏，看似倒退一步，可实际上满足了一些特殊场景的极致体验。