讲真，当我看到荣威M7那个8.58万起的价格，后面还缀着个“长续航混动”的后缀时，我第一反应不是这车怎么样，而是上汽这是不是心态崩了。
这不是在卖车，这是在发癫。
如果说之前比亚迪秦是把桌子上的蛋糕直接端走了，小米是把椅子也给你扛走了，那荣威这一手，就是直接掏出了祖传的C4，打算把整个餐厅都给爆了。它传递出的核心思想就一句话：我不过了，你们谁也别想活。这是一种非常纯粹的，带有毁灭倾向的“掀桌子式竞争”，要么我当场得道成仙，要么大家一起打包成盒。卷死他们，我说的！
在这种“发疯”的背景下，再来看它那个所谓的“汽车大师”功能，味道就完全变了。你以为这是技术创新？是用户关怀？不，朋友，这是一场盛大的、充满了行为艺术感的“表演”。荣威不务正业，开始整这些花里胡哨的，本质上是在给那个8.58万的价格，套上一层金钟罩铁布衫。它在告诉你：我不但便宜，我还会念经，就问你怕不怕？
我们来解构一下这个所谓的“汽车大师”。它内置了一个叫“豆包”的大模型，官方说得天花乱坠，又是复杂车控，又是一问即答。比如那个典中典的场景，“帮我哄孩子睡觉”。然后车子就自动调高温度、关窗、放音乐、讲故事。
诶，是是是，听起来特别美好，特别中产，特别岁月静好。
但作为一个中年人，我必须告诉你一个残酷的现实。真实世界里，能让你在车里哄孩子睡觉的场景，凤毛麟角。大部分时候，是你堵在晚高峰，孩子在后座用尽毕生力气哭嚎，你一边心烦意乱，一边还要提防旁边那个想加塞的网约车。这时候你对着车机喊一句“哄孩子睡觉”，你猜会发生什么？最大的可能是，那个AI用它那毫无感情的电子音，开始播放《小兔子乖乖》，而你孩子的哭声，直接盖过了音响，形成了一种赛博朋克式的交响乐，三体人听了都得当场气活过来。
真正的哄娃神器，是后座的iPad支架，和一个充了会员的爱奇艺。
所以这个功能的本质是什么？它不是给孩子用的，是给你用的。是给你一种“我能掌控一切”的幻觉，是一种情绪价值的按摩。就好像你买了个死贵的健身环，但从来不玩，可你看着它，就觉得自己已经瘦了。荣威深谙此道，它卖的不是功能，是“可能性”，是“高级感”，是你向朋友吹牛时的素材。
更有意思的是，他们把这个场景升级了。我看到一个更骚的说法，说是这个功能，可以用来“哄老板睡觉”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点缺德，但你仔细想想，是不是这个理儿？你载着喝大了的老板，轻声说一句“哄老板睡觉”，然后车内灯光自动调暗，开始播放新闻联播片头曲，空调吹出微醺的暖风，甚至还能模拟出头等舱的氛围。老板在后座安然睡去，你感觉自己瞬间成了权力的核心，命运的舵手。这才是这个功能真正的目标用户，是那些在现实中被反复蹂躏，却渴望在车里这个狭小空间里，找回一丝“上帝”感觉的人。荣威悟了，它开始研究人了。
再说那个“随看随问、一问即答”的功能。说白了，就是一本会说话的说明书。这个功能的出现，本身就是对现代汽车设计的一种讽刺。为什么我们需要一个AI来告诉我仪表盘上那个亮起来的小黄灯是什么意思？因为现在的车，功能多到爆炸，图标设计得跟外星人的甲骨文一样。车企们疯狂地堆料，把车机系统做得比Windows还复杂，然后反过来，再卖给你一个“大师”来教你怎么用他们自己设计出来的这坨“屎山”。
这逻辑是不是很清奇？这就像你买了一本《道诡异仙》，作者怕你看不懂，直接在你脑子里植入了一个心素，随时给你剧透和解说。这个“汽车大师”就是那个心素。它解决的，是车企自己创造出来的问题。
讲真，这玩意儿大部分时间你根本想不起来用。我突然想起我楼下那家兰州拉面，老板也号称什么都会，结果连个西红柿鸡蛋面都做不好。这个豆包大模型，或者说，这个被封印在车机里的混沌魔神，号称覆盖15大核心场景，从百科到法律，从编程到医学。听起来是不是很666？但你仔细想想，我开车的时候，为什么要去问它编程技巧？难道我准备在等红灯的90秒里，现场手撸一个操作系统吗？还是说，我在高速上突发阑尾炎，要靠它来指导我副驾的朋友完成一台赛博手术？太阳都要一个趔趄。
这东西的强大，不在于它真的能解决这些问题，而在于它“号称”能解决。这就够了。这是一种品牌玄学，跟奔驰的“三叉星徽”一样，它不一定有用，但必须要有。它存在的意义，就是让你在和朋友聊天时，可以云淡风轻地说：“哦，我的车啊，自带一个法律顾问和私人医生，虽然我一次都没用过。”
B格，一下子就拉满了。
真正的技术，从来不是在实验室里跑分，也不是在发布会上念PPT。真正的技术，是要能经受住最混乱、最不讲理的现实场景的考验。比如自动驾驶，它的关键不在特斯拉，不在激光雷达，而在中国街头横冲直撞的“老头乐”。你的AI算力再强，能算得过一个不看红绿灯、走位全凭心情、随时能从你视野盲区里闪现出来的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你的AI大师知识再渊博，能回答“我前面那辆五菱宏光为什么贴着‘秋名山车神’但他开得比我还慢”这种哲学问题吗？
所以，我们必须看透这场表演的本质。荣威M7以一个自爆式的价格入场，它已经不在乎什么品牌调性，什么利润空间了。它的核心任务，就是活下去，顺便把几个关系不好的邻居一起带走。而“汽车大师”这种功能，就是它扔出来的烟雾弹，是它用来装饰这颗C4的华丽包装纸。它在用一种极低的物质成本（8.58万），和一种极高的精神溢价（我什么都会的AI大师），来完成一次降维打击。
它成功了吗？我不知道。但我作为一个围观者，我看得非常过瘾。因为这场战争越来越好看了，所有人都撕掉了温文尔雅的面具，不装了，摊牌了，直接掏刀子互捅。这才是真实的世界，没有体面，只有生死。
所以这车到底怎么样？谁知道呢。但至少在让你觉得自己买得不亏，甚至血赚这件事上，荣威的表演已经拉满了。这就够了，真的，这就够了。
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