最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，不知道大家伙儿留意到没有。
好像咱们的国产新能源车品牌，都跟数字“9”杠上了。
你看理想汽车，出了个理想L9，号称“500万以内最好的家用SUV”；华为和赛力斯合作的问界，紧跟着就推出了问界M9，直接喊出“1000万以内最好的SUV”的口号。
这俩车一出来，在那些全尺寸的大型SUV市场里，搅得那叫一个风生水起。
就在大伙儿以为这牌桌上就是他俩“斗地主”的时候，蔚来汽车也悄悄地把自己的“王炸”给摸了出来，这不，蔚来ES9的谍照就在网上传开了。
这下可热闹了，理想、问界、蔚来，这三家在新势力里响当当的品牌，凑齐了“9系”三巨头，这明摆着是要来一场华山论剑，看看谁才是真正懂得中国家庭需要的那辆“梦中情车”。
咱们先从最直观的感受说起，就是这车到底有多大。
网上流出的照片里，这台盖着伪装布的ES9旁边，正好停着一台它的“小弟”蔚来ES8。
这么一对比，差距一下子就出来了。
ES8本身就已经是个不小的家伙了，车长超过五米，可ES9在它旁边，硬是显得更宽、更长、更魁梧，整个大了一圈，那气场完全不一样。
这就好比一个身高一米八五的壮汉，旁边站了个身高一米九五的篮球中锋，那种压迫感是实实在在的。
咱们可以参考一下它的对手，理想L9的车长是5218毫米，问界M9是5230毫米。
按这个趋势看，蔚来ES9的车长估计也得奔着5米2以上去了，宽度突破两米基本上是板上钉钉的事。
这么大的尺寸意味着什么呢？
意味着车里的空间，尤其是大家最关心的乘坐空间，绝对错不了。
文章里也提到了，ES9会采用现在最流行的2+2+2的大六座布局。
这种布局的好处，相信很多家里有老人有小孩的朋友都深有体会。
它不像传统七座车，第三排坐着憋屈，跟个“小马扎”似的，长途旅行简直是受罪。
大六座的第二排是两个独立的“老板座”，舒适度直接拉满，第三排的空间也因为车身尺寸足够大，能保证成年人坐进去也不会顶头顶腿。
这对于一个需要照顾全家人出行的中国家庭来说，吸引力实在是太大了。
再来看看这台车长得怎么样。
虽然还盖着伪装，但很多细节已经能看出个大概了。
蔚来的车，一直以来都给人一种挺优雅、挺有科技感的感觉。
但这台ES9，似乎在优雅的基础上，多了几分霸气。
车头的设计，能看出来是蔚来最新的家族风格，跟之前发布的行政旗舰轿车ET9有点像。
整个车头非常立体，不是一个平平的平面，而是有起有伏，中间高高隆起，机盖上还有两条筋线，力量感十足。
大灯还是蔚来标志性的分体式设计，上面那条细长的日间行车灯，眼神变得比以前更犀利了，像两把蓄势待发的利刃。
这种设计，让人一看就知道这是台蔚来，但又会觉得，这台蔚来好像跟以前的不太一样，更像是个“狠角色”。
车身侧面线条很流畅，不像有些大型SUV那样方方正正的，显得很笨重。
它的车顶线条到车尾是稍微有点向下倾斜的，尤其是那个D柱，也就是最后一根车顶柱子，有个向前倾斜的角度，这就让这个庞大的车身看起来不那么臃肿，反而有种向前冲的动感。
这种在庞大身躯上追求动感和优雅的设计，确实挺考验设计师水平的。
聊到这儿，肯定有朋友会提出一个最关键的问题：这车是纯电的，那续航里程怎么样？
跑长途方便吗？
毕竟它的两个主要对手，理想L9和问界M9，都是增程式电动车，说白了就是自己带了个“发电机”，能加油也能充电，长途旅行基本没啥里程焦虑。
原文里也觉得蔚来ES9只提供纯电版有点可惜。
但要我说，这恰恰是蔚来最自信，也是它手里最独特的一张牌——换电。
咱们可以想象一个场景，逢年过节，高速公路服务区的充电桩前，排着长长的队伍，一辆车充个电少说也得半个多小时，后面的车主只能干着急。
而蔚来ES9的车主呢，把车开进高速服务区的蔚来换电站，整个过程全自动，车子自己开进去，机器人三下五除二就把没电的电池卸下来，再装上一块满电的电池，全程也就三五分钟，比你去加油站加满一箱油还快。
你下车上个厕所、买瓶水的功夫，车就已经“满血复活”了。
这种补能体验，是任何充电技术都比不了的。
蔚来为了建这张换电网络，可是下了血本的，花了差不多十年时间，在全国建了两千四百多座换电站，形成了一张别人很难模仿的能源服务网络。
对于ES9这种定位就是为了让一家老小舒舒服服出远门的车型来说，换电简直就是为它量身定做的。
它让车主既能享受到电车开起来那种安静、平顺、加速快的优点，又不用为长途补能而发愁。
所以说，当别人还在纠结用油还是用电的时候，蔚来已经用换电技术，给出了一个更省心、更高效的答案。
所以说，蔚来ES9的出现，绝不只是蔚来多了一款新车那么简单。
它是蔚来在看清楚了中国高端家庭用户的真实需求之后，拿出的一个非常有诚意的作品。
它用更大的空间、更舒适的座椅布局来满足“家”的需求，用蔚来一贯的高品质内饰和智能化体验来满足“豪华”的需求，最关键的是，它用独一无二的换电体系，解决了纯电大型SUV最大的痛点。
这场由理想、问界、蔚来共同掀起的“9系”大战，打到最后，比拼的不仅仅是车子本身有多好，更是背后整个服务体系、能源体系的较量。
而我们作为普通的消费者，看到咱们的国产品牌能这样互相竞争，不断拿出更好的产品来满足我们的需求，这绝对是一件大好事。
这也证明了，在造车这件事上，尤其是在新能源这个赛道上，咱们中国品牌是真的站起来了，而且已经开始引领潮流了。
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