要说现在买车有多卷，你可能已经听腻了。但你绝对想不到，连皮卡这种过去“糙汉子”最爱的工具车，现在都开始拼自动挡、拼智能化、拼舒适性了。8月份，全国卖出去的皮卡里，自动挡占比居然干到了51.12%，这是什么概念？就是说，每卖出两辆皮卡，就有一辆以上是自动挡！自动挡皮卡，已经悄悄成了主流。
以前咱们一提皮卡，脑子里是不是立马浮现“大货箱、手动挡、油老虎、开起来像拖拉机”这些词？但现在，这帮“铁皮盒子”早就不是当年的模样了。自动挡普及率破五成，说明啥？说明买皮卡的人，不再只图拉货便宜，而是开始讲究开起来舒不舒服、堵车烦不烦、老婆愿不愿意开。自动挡，已经从“加分项”变成了“刚需”。这波趋势，真不是开玩笑。
长城还是老大，但“炮火”有点哑了？
说到皮卡，绕不开长城。8月自动挡皮卡卖了8432辆，长城一家就占了4704辆，市占率接近56%，这统治力，确实“顶呱呱”。可仔细一看，长城炮自动挡8月销量同比下滑20.33%，1-8月累计也跌了15.5%，这就有点意思了。难道国民神车也开始“劝退”消费者了？
其实也不全是产品问题。长城炮系列太老了，虽然改款不断，但平台和设计已经“老咕噜棒子”了。消费者看多了，难免审美疲劳。反倒是金刚炮自动挡，8月销量同比涨了11.21%，说明啥？价格更亲民、定位更务实的车型，反而更容易“上头”。山海炮自动挡卖得少，184辆，但它走的是高端路线，本就不是走量的，更多是“装逼利器”，让你走路摇头晃脑的那种。
郑州日产杀出重围，Z9真香？
要说8月最亮眼的，必须是郑州日产，同比暴涨87.89%，这哪是增长，简直是“打脸”那些唱衰皮卡市场的人。靠的是啥？新车型Z9！单月自动挡卖了330辆，PHEV版本也有82辆，这数据在皮卡圈，绝对算“出片利器”了。
Z9这车，设计够新，内饰够精致，混动系统还省油，关键是把舒适性和通过性拿捏住了。以前皮卡开起来颠得你怀疑人生，现在Z9让你觉得，这哪是皮卡，简直是SUV加了个货箱。它不光是卖车，更像是在重新定义皮卡。相比之下，纳瓦拉虽然经典，但自动挡销量90辆，增长乏力，明显有点跟不上节奏了。
江铃、五十铃，稳扎稳打有惊喜
江铃这边，大道系列自动挡8月卖了816辆，累计快8000辆，市占率10%出头，稳得很。江铃宝典和域虎也在更新，特别是新宝典，自动挡车型开始支棱起来。江铃的策略很清晰：既要工具属性，也要乘用化体验，不追求爆款，但求稳扎稳打。
江西五十铃呢，8月自动挡销量478辆，同比微增，不算猛，但D-MAX这种硬派选手还在坚持，说明还有人认它的“越野真功夫”。铃拓卖得最好，273辆，毕竟价格和口碑都在那儿。五十铃的三电技术虽然不突出，但胜在皮实耐用，“开不坏的五十铃” 这个印象，还是有不少人买账的。
福特 Ranger，怎么就“跌冒烟了”？
最让人唏嘘的，是福特游骑侠Ranger。8月自动挡只卖了357辆，同比暴跌52.27%！这可是曾经的“驾驶玩具”，全球神车啊。为啥“天塌了”？价格高是一方面，终端优惠少，配置更新慢，再加上国内皮卡玩家越来越挑剔，Ranger那套“硬核但粗糙”的风格，反而有点水土不服了。
你想想，现在连长城炮都开始搞智能座舱、L2辅助驾驶了，Ranger还在强调后桥差速锁和非承载式车身，听着是挺硬核，但日常开起来，堵车时频繁换挡，老婆孩子坐后排颠得直喊“下车”，你还觉得它香吗？不是Ranger不行，是市场变了，消费者要的不只是“能跑”，还要“好开”。
地区差异：北京人早就在“上桌第一个动筷”了
有意思的是，自动挡的接受度，地区差异巨大。北京自动挡占比72.08%，吉林69.25%，安徽66.58%，这些地方的消费者早就“上桌第一个动筷”了。为啥？城市用车场景多，堵车频繁，自动挡省心啊！而且这些地方消费观念新，皮卡不光是工具，更是生活方式的一部分。
可到了广西、云南、贵州，自动挡占比还不到40%，手动挡依然坚挺。为啥？经济因素、使用习惯、维修便利性都有关。在这些地方，皮卡更多还是工具车，能拉货、皮实、维修便宜才是王道。所以车企想全国通吃？没门！必须“因地制宜”，手动自动两条腿走路。
结语：自动挡皮卡，已经是“真香”现场
8月自动挡皮卡销量占比破50%，这不是偶然，是趋势。消费者用钱包投票，说明大家要的不再是“能用就行”的工具车，而是能舒适出行、能智能互联、能彰显个性的“全能选手”。长城虽然领跑，但压力山大；郑州日产、江铃这些品牌，靠新产品正在“支棱起来”；而福特这样的老牌劲旅，如果不赶紧“改头换面”，恐怕真要被甩下了。
现在的皮卡，外观越来越帅，内饰越来越精致，动力系统越来越高效，智能化配置也越来越丰富。它既能带你翻山越岭，也能在城市里优雅穿行。这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？ 是继续坚守手动挡的“驾驶乐趣”，还是拥抱自动挡的“真香”体验？评论区聊聊，你喜欢哪一款？
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