好家伙，说起这辆车，简直让人有点摸不着头脑。这车落地价足足有三百来万，可大家伙儿都叫它“杂牌子”，就是那种让人搞不清来历的。你说它是新能源车吧，它确实挂着绿牌，可奇怪的是，买它的时候，购置税一分钱都不能免。更离谱的是，作为一辆“新能源”，它的油耗高得吓人，平均每百公里能烧掉十四个油甚至更多，这哪儿像新能源该有的样子啊。
按理说，能随手拿出三百万买车的人，那肯定是不差钱的主儿，估计也不会太在乎油耗多一点，或者网上那些七嘴八舌的议论。可偏偏就是这样一位车主，为什么才开了没多久，就要急着把这车卖掉呢？仔细瞅瞅里程表，其实跑的公里数也不多。
后来一查这车的详细记录，才发现根本不是什么小磕小碰，而是出了次挺大的事故。
你想想看，就它那个事故，前头的保险杠整个儿换了新的，就连固定水箱的框架都得跟着一起换。发动机盖子也做了钣金修复，车身左边的翼子板、左边的大灯、还有左侧的后视镜，这些全都得换成新的。
这还不算完，左后边的翼子板重新喷了漆，后头的保险杠也喷了漆，就连后备箱左侧用来排水的那个导水槽都得喷漆处理，左后尾灯的框架也修修补补了一番。这么一大串修车项目，根本不是所谓的“小事故”能概括的，简直就是从车头到车尾，再到车身侧面，几乎都遭了殃，可以说受伤面积非常广了。
看到这阵仗，大家都不免嘀咕，这车主平时开车到底是个什么水平，能把车撞成这样。
说起来，现在好多人都觉得，新能源车，特别是那种市面上不太常见的牌子，保值能力本来就够呛，根本卖不出什么好价钱。这辆三百多万的车，现在又经历过这么大的一次“洗礼”，修起来花的钱可不是个小数目。
有人就估摸着，光是修车的钱，恐怕都够买辆新的宝马5系了，那些换掉的零配件，加上钣金、喷漆这些人工费，里里外外算下来，少说也得二十来万吧。那你说，一辆新车三百来万，出了这么重的事故，修车又花了大几十万，现在还能值多少钱呢？想想都觉得亏大了。
不过也有说法是，这车其实是比亚迪的海外版本，本身质量应该还算靠谱，按道理说也挺保值的。但是，就算底子再好，经过这么大规模的修修补补，车子肯定就没办法像没出过事故那样保值了。
所以，即便有人说，如果这车最后能以三十万以内的价格卖出去，那都算是出手快，不怎么亏了，毕竟它伤得确实不轻。这样一来，车主想着赶紧把这辆事故车处理掉，也挺能让人理解的，谁也不想手里握着这么个烫手山芋。
而且，这车身上还有个挺矛盾的地方，就是它挂着绿牌，标榜自己是新能源，结果却不能享受购置税减免，油耗也高得让人头疼。它这种“四不像”的特点，让它在新能源车市场里显得有点格格不入，消费者对它的期待和实际表现有很大落差，自然也就影响了它的口碑和价值。
所以啊，就算这车本来开起来感觉不坏，但因为它这种“新能源不新能源，油耗还挺高”的身份，再加上那一大堆事故，才让它的价值一落千丈，感觉特别“掉价”。要是把这些情况，比如它的特殊身份、高油耗以及详细的事故记录，都老老实实地告诉潜在买家，虽然能顺利卖出去，可价格肯定是要大跳水的。
这也就不难理解，为什么很多车主一旦遇到这种麻烦缠身的事故车，就急着想赶紧脱手了。
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