7年电车换电池18万 车主直言不如燃油车

开了7年的电车，电池换不起？车主：早知道这样我选燃油车！

新能源车火了这么多年，第一批吃螃蟹的车主现在咋样了？近不少早期电车车主扎堆吐槽：电池衰减太严重，换电池比买新车还贵，卖二手车又亏到心疼，这账怎么算都不划算。

有位2016年买了美系电车的车主就遇到了糟心事。当年花30多万买的车，宣称续航500多公里，现在开了7年，实际续航只剩260公里，冬天开空调甚至不到200公里。他跑去4S店问换电池多少钱，对方报价18万！这价格都能买辆新的合资品牌燃油车了，谁愿意换？更扎心的是，他想把车卖掉，二手车商大多摆手不收，有家愿意收的只给2万，还不如一辆国产微型电动车值钱。

其实不光是这款车，早期电车普遍面临电池衰减问题。毕竟动力电池寿命就那么长，充放电次数多了，容量自然下降。可关键是换电池成本太高，几乎占车价的60%以上，而燃油车开7年，发动机大修也就几万块，差距太明显。

更让车主郁闷的是二手车残值。同样开7年，10万左右的燃油车还能卖2-3万，20万价位的能剩7-8万，但电车直接打一折都没人要。为啥？因为买家也怕换电池，谁也不想接盘这个“定时炸弹”。

有人说“电车用电省油钱”，可算上维修保养，真不一定省。燃油车发展百年，路边随便找个修理店就能换零件、做保养，价格还便宜。电车呢？为了追求科技感，好多零件都集成化，换个摄像头要上千，前挡风玻璃过万，中控屏近万元——要知道同尺寸的电脑屏幕才两千不到，这价格差得离谱。

而且电车维修还“娇贵”。不少车企规定，非授权店维修就脱保，有车主只是在路边店换了条轮胎，结果电池质保直接作废。这哪是买车，简直是请了位“祖宗”！

现在不少早期电车车主醒悟了：平时省的那点电费，远不够换电池、修车的钱。与其后期被“割韭菜”，不如一开始就选燃油车，至少开久了心里踏实。难怪近有人说，自己下一辆车再也不碰电车了，还是燃油车省心。你们觉得，电车和燃油车，到底哪个更划算？