11月4日，鸿蒙智行官方宣布，尚界H5在上市仅仅43天的时间里，交付了1万辆车。这事一出来，我心里其实是有点诧异的。别的厂家，像那个早期问界的什么M5，表现得怎么样？买的人疼疼的还不少。可这个尚界H5，虽说算不上爆款，但还能交付这么快。说实话，比起我之前分析的那些1小时订了2.5万，18小时破5万的数字，差距还是挺大的，但整体看，还是有点底气。
这也让我想，交付能力才是真实力的体现。订单够，但要说交车那块，能不能快速出货？这才重要。想想我朋友，开着一辆刚提的尚界，一路上我倒是没看出多激动。他说：除了自驾体验还挺顺，操控还不错，但盲区偏大，反应慢点。这就让我觉得，国产新车，要想刷存在感，光订单不行，交付快、质量稳定更关键。
对比同价位的车，尚界的优势还是能看出的。价格低，标配配置还算丰富，油耗比某些品牌的小车还低（估算百公里耗油6L左右吧），而且销售目前也靠谱一些，毕竟官方数据，不能全信。可惜，像问界那拨品牌，名气大一些，用户感受也更好，尚界现在还没站稳脚跟。刚翻了下我之前的笔记，有个细节让我印象深刻——当时一个修理工跟我说：车到店里，刚推出来的那个版本，底盘声音大，再开几个月看看咋样吧。这个反馈，实际体现了新车的生命线——用料打底，设计耐久。
说到研发和供应链，我其实也挺理解的。像做家庭装修，我觉得，用料要专注，要牢靠，但也要考虑预算。就像调研市场那样，不能每个环节都追求极致，否则成本会失控，最终消费者买账的概率就降低。尚界用的这个平台，大概率是借用之前的老平台，毕竟新平台要合作、打磨，过程得慢点。上汽和华为合作那套全新平台，估计得明年年底才会正式亮相。
讲真，我有点担心：这车会不会只是在价格战里、市场最激烈的那段拼下来？很多人都看出来，普通用户对这车其实不是真的认。尤其是那只提了公式算法盯着屏幕的小孩，他说：我觉得坐着还不错，但看不出多大亮点。其实我也觉得，市场的用户还是更偏向用得舒服的，盲区、视野这些，是不少人会抱怨的问题。你说，这车能不能长久打稳？
我还没搞明白，为什么这款车的韧性不够。没细想过，是不是因为底盘和电子架构的关联还没调试好？反正我觉得，所谓价格战一过，真正能留住人心的，是口碑。朋友圈里有人谈：提了车，除了自驾体验还行，其他的感觉都一般。 嗯，口碑都出来了才知道，想大卖还得时间沉淀。
市场拼得激烈，特别是在这个价位段。你会喜欢一辆车，除了它的性能、配置，还要看日常用车的实操差别。比如转弯时候的视野、刹车的线性、座椅的包裹感……这都不能仅靠宣传去弥补。
坦白讲，我有个猜测：这车交付这么快，不一定代表真正能赚大钱。说不定只是厂商为了追数字，拼命抢表现。至于之后卖得怎么样，我觉得还要看几个细节，比如：用户的体验感究竟是多少？供应链能不能跟得上？还需要多长时间，才能让用户口口相传这车还不错。
对了，说到价格，不得不提，假设这车的制造成本（油耗加上折旧、保险、维护）每百公里测算，大概在5-6元（这个我没细算，但官方数据估算的粗心可能偏低），还得考虑保值率，估计还能剩个50%左右吧？所以，想利润空间，还是得看销量；要是拼不过大品牌，打价格战到头来，能坚持多久？这是我一直在思考的问题。
不知你们怎么看？这沉淀时间，是不是才是决定这车未来能不能站稳的关键因素？我倒觉得，下一步或者出现点什么新变化，可能也会给市场带点小惊喜。毕竟，车子一旦地方大变，小细节就特别重要。
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