五菱宏光曾经就是县城街头的“炸子鸡”，从2.88万元起步的宏光MINIEV，一路踩着“老头乐”的尸体登顶微型电动车销量王。谁能想到，短短三年时间，这个赛道风云突变，五菱在低价纯电小车市场守了多年的“窝”，现在被比亚迪和吉利杀了个底朝天。
今天咱们不卖关子，直接聊聊这场下沉市场的攻防战，以及五菱的尴尬和新对手们的狡猾。
回到2024年，五菱宏光MINIEV累计销量突破了170万，坐稳了中国纯电动微型车的头把交椅，一口气拿下了60个月冠军。五菱高兴得在郑州方特直接开起了用户盛典，拉着一帮老铁热热闹闹地庆祝。不过，喜上眉头的时候，风向已经悄悄在变了。
别家没闲着，比亚迪的海鸥也刷足了存在感。去年比亚迪西安工厂，海鸥下线，累计销量只花了27个月就摸到100万大关。吉利星愿同样成绩亮眼，前七个月销量超24万辆。对比五菱，谁还觉得只有五菱会造爆款“国民小车”？
过去宏光MINIEV凭着门槛低、配置够用、品牌扎实，大方地称王称霸。可现在，不论是价格还是产品力，五菱低价王的标签摇摇欲坠。比亚迪、吉利的攻势直接让纯电动A00和A0级小车6万元起步，如此卷法还让宝妈们犯了选择困难症。不少人直接说：海鸥和星愿，不香吗？
说来也是好笑，以前叫“剁椒鱼头”的五菱MINIEV，引领了短途代步工具升级，现在看，升级的红利已经轮不到五菱独享了。市场变大，五菱却在榜单上被挤到第三——上半年，吉利星愿卖了20.5万辆，比亚迪海鸥17.5万辆，五菱宏光MINI17.1万辆，五菱缤果差点跌出榜单前十。
这背后，其实就是下沉市场的“守门人”开始换班了。曾经五菱在县城和乡镇“称王”，靠的就是对“老头乐”的精准打击和极致性价比。2.88万让不少县城宝妈圆了小车梦，还透着几分时髦劲。山东、河南的广大乡镇就是五菱的主阵地，三线及以下城市销量比重高达60%，三线城市近40%。
可风水轮流转，比亚迪海鸥和吉利星愿直接拿着6万的价位杀到五菱门口，不仅续航更扎实、快充也有、智能系统、配置随手一甩就是一大把。曾经县城里的宝妈人群，如今也不再死盯五菱宏光MINIEV，还能等着跟上消费升级，愿意多花点钱买“似乎更大气”的海鸥或者星愿。
有一说一，县城宝妈当年是五菱宏光MINIEV的铁杆粉丝，有数据支撑：2024年，山东某县城女性购车比例高达52%，其中宝妈就占了七成。这批人既是“老头乐”的升级用户，也是五菱称王的基石。现在这基石抖了，最新潮流是“买车不用只选五菱”，比亚迪和吉利席卷而来，五菱的品牌优势瞬间贬值。
咱不能只看县城宝妈，整个低价区间的微型纯电车其实都在经历一场激烈的斗争。就像前几年，厂家一个个都跑去高端化，微型车连欧拉黑猫、白猫都停产了。大家知道这一细分不挣钱，补贴一退、原材料一涨，利润更是薄得可怜。
来点真账：2023年，上汽通用五菱卖了52万辆车，净利润却跌了88.5%，平均每卖一辆宏光MINIEV只赚77.3元。从2018年42亿利润跌到2024年10亿。谁还能笑得出来？其实大家都差不多，五菱还算扛着亏本卖车的“英雄初心”。
那为什么现在比亚迪和吉利就能打？说到底，新能源车本质是一场成本管控能力的硬仗。比亚迪在电池、芯片等供应链环节几乎“自给自足”，一到价格战能把海鸥降到5.58万，吉利直接补贴拉到5.98万。这种下探，让更多人多花个千把块钱，买到更像“正规乘用车”的纯电小车，还能享受智能化，谁还会被五菱直接俘获？
更有意思的是，现在不是五菱主动卷上去，而是被比亚迪和吉利带着卷。你降价、我降价，最后反而逼着五菱必须调整策略。除了拉高端车型冲一把，比如最近推出的五菱星光S，限时补贴一波价压到8.98万起，就是让品牌调走一小波；另一方面，五菱用出口分担压力，今年出口销量达到128万辆/套，增长了17.1%。但这些努力还是架不住低价区间的竞争惨烈。
县城消费者的钱包其实不难打开，但他们也不再满足于“能代步就行”。他们开始在本地流行微信群里交流海鸥和星愿的智能感，还有开着更大的车送娃上学时那种面子上的小自豪。五菱缤果试图接棒，但明显力不从心，只靠低价和老用户回头，已经不太顶用了。
这种局面，对五菱更像是晋级路上的一道坎。要么学会“既要销量又要利润”，想尽办法活得滋润点；要么继续靠性价比碰运气，每辆车多挣个百八十元。比亚迪和吉利这两位邻居精得很，产品、价格、品牌差异化一步步拉开，结果让五菱原本稳稳的低价王座也开始摇晃。
说到底，纯电动小车市场其实刚刚热身，新晋选手都在摸着五菱的门槛进场，再砸两把钱升级配置，给下沉市场消费者递上更优方案。曾经是五菱“一车定天下”，如今已经是群雄逐鹿，县城、三线、乡镇特有的人口红利开始被大厂们盯上了。
五菱要想出头，还得继续调产线、搞出口、修炼成本控制内功，同时给主力用户一点心理上和实际上的惊喜。单靠历史荣光可挡不住海鸥和星愿的“背刺”，口碑再好，也得跟得上技术和服务的节奏。
谁能拿走五菱的“老家”，其实最终还是一场耐力赛。归根结底，市场就是看谁下得了本，把账算得明白。五菱可能要在新一轮的县城购车潮里，拼的不再仅仅是价格，还有那点底气和筋骨。
不变的是：风大了，谁摔得慢，谁就赢。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）