那天下午，北京奔驰4S店的销售顾问小张正忙着调整展厅布局。 一台熔岩红色的新车被摆在了最显眼的位置，车头142颗可发光的“三叉星徽”在灯光下格外醒目。 这是刚刚上市的纯电CLA，24.9万元的起售价让不少进店顾客感到意外。 “比预想的便宜了整整一万”，一位来看车的年轻人这样说道。
这款基于MMA平台打造的纯电CLA，轴距达到了2830毫米，比海外版加长了40毫米。
后排空间明显改善，这对于中国消费者来说是个重要卖点。 车身尺寸为4763/1836/1471毫米，保持了CLA系列一贯的流畅轿跑线条。
车头设计颇具未来感，黑色封闭式面板上镶嵌的矩阵式星徽标识支持多种迎宾点亮效果。
贯穿式LED灯带与头灯相连，灯腔内部同样融入了星徽元素。 高配车型还提供了AMG车身风格组件，满足消费者对运动感的需求。
车尾部分，贯穿式尾灯内部同样采用了星徽样式设计。 后尾门上的“鸭尾”式扰流板不仅提升了空气动力学性能，也为整车增添了几分运动气息。 后尾门中央的车标处隐藏着一个可上翻的后视摄像头，这个设计既美观又实用。
内饰方面，纯电CLA采用了与燃油版不同的设计风格。
10.25英寸全液晶仪表和14英寸中控屏组成的主驾驶区域科技感十足。 高配车型还增加了14英寸副驾娱乐屏，形成联体式设计效果。 三辐式平底方向盘和怀挡式换挡机构延续了奔驰的传统。
新车搭载了MB.OS操作系统，采用高通骁龙8295芯片。
这套系统支持MBUX沉浸式导航，并融合了豆包AI大模型的奔驰虚拟助手。 在实际体验中，语音交互系统具备多音区交互和全场景打断功能，识别准确率较高。
辅助驾驶系统是这款车的另一大亮点。
奔驰选择与中国的Momenta合作，为超长续航版车型提供了高速领航辅助驾驶功能。 这套系统支持自动超车、自动进出匝道等操作，在封闭道路上可以实现较高级别的自动驾驶。
高配的超长续航领智版更进一步，增加了城区领航辅助驾驶功能。
这意味着车辆可以在城市复杂路况下实现自动跟车、变道等操作。 此外，全系车型都配备了泊车辅助和循迹倒车功能，有效提升了日常用车的便利性。
动力系统方面，纯电CLA基于800伏电气架构打造，电机最大功率200千瓦。
匹配的两挡变速箱是该级别车型中较为罕见的配置，一挡用于加速，二挡用于高速巡航，有助于平衡性能与能耗。
电池容量为89千瓦时，CLTC综合续航里程达到866公里。
官方公布的百公里电耗为10.9千瓦时，这个数据在同级别车型中表现突出。 充电性能方面，基于800伏架构，直流快充条件下充电10分钟可增加370公里续航。
除了常规版本，奔驰还推出了冠军限量版车型，售价29.99万元，限量100台。
这款车采用专属红色外观，配备了一系列特殊标识。 限量版的推出主要是为了提升车型的关注度。
在配置选择上，消费者可以根据需求选装方向盘加热、全景天幕、64色氛围灯等舒适性配置。 HUD抬头显示和手机无线充电功能也没有缺席，这些配置都很对中国消费者的胃口。
与竞争对手相比，纯电CLA的定价处于中等水平。
极星2的指导价为29.98-35.88万元，特斯拉Model 3为23.55-33.95万元，小米SU7为21.59-29.99万元，小鹏P7为21.98-30.18万元。 奔驰在品牌影响力方面具有一定优势。
根据工信部申报信息，后续还会推出低功率版本车型，电机最大功率165千瓦。 这将进一步拉低车型的入门价格，扩大潜在客户群体。 不过低功率版本的具体上市时间尚未公布。
从市场反馈来看，消费者对这款车的关注点主要集中在续航里程和智能驾驶功能上。
866公里的续航数据确实亮眼， 实际使用中的表现还有待验证。 Momenta提供的辅助驾驶系统在实际道路中的表现也是消费者关心的重点。
经销商方面表示，目前展车已经到店，试驾车预计在一周内到位。
首批车辆交付时间定在11月底。 由于是全新平台车型，产能爬坡需要一定时间，预计短期内现车资源会比较紧张。
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