2025年日本移动出行展上，铃木悄悄放出了个“王炸”——eVanVan电动概念车。这可不是啥新车款，是1970年代经典VanVan90的电动化复活。圆形复古大灯亮起来像卡通里的大眼睛，菠萝胎纹自带越野范儿，还掺了点二次元的未来感，一下子把半个世纪的时光都揉在了一起。眼瞅着本田DAX腊肠狗电动版在市场上风生水起，铃木这波操作，明显是要把当年的“红蓝大战”搬到电动时代来。
说起这场“大战”，那可是有年头了。1969年本田DAX腊肠狗火遍日本，铃木眼疾手快，1972年就推出了第一代VanVan。有意思的是，铃木当时就盯着本田的弱点打，车身比DAX大一圈，还装了那会儿少见的大尺寸菠萝胎，配置直接高了一个档次。后来雅马哈也插了一脚，推出ZIPPY和BOBBY，但铃木靠着多排量、多型号的“车海战术”，硬是从本田手里抢了不少市场。第一代VanVan卖到1982年，几乎年年小改款，火得一塌糊涂。
2002年铃木曾复活过VanVan，不过那回尺寸接近弯梁车，是用ST250的车架和SX200的发动机拼出来的“拼装货”。谁成想，这“拼装货”因为兼容大量改装配件，在改装圈意外走红。2008年和2018年，为了过环保法规，铃木两次给它改款，连1985年的老发动机都配上了电喷和油冷。但排放要求越来越严，老发动机终究扛不住了，于是给经典注入电动灵魂的eVanVan就这么来了。
走近eVanVan跟前，细节里全是小心思。头灯是环形定位灯加中央灯具的组合，镂空设计有点像HusqvarnaVitpilen801的风格；后视镜是圆滚滚的经典款，宽扁尾灯明摆着方便大家自己改装。浅蓝色的椅垫透着清新劲儿，握把处的像素风细节和电池上的粉蓝渐变色块，又藏着数字时代的俏皮。
前倒置减震、后双筒减震再加上前后碟刹，配置拉满，就奔着让骑手体验燃油摩托般的乐趣去的。车身1810毫米长、825毫米宽、1050毫米高，比本田DAXe:大不少，高个子骑上去也不会有“骑狗”的尴尬。
其实eVanVan亮相不是偶然，是铃木电动化战略的一步大棋。早在2023年移动出行展，铃木就展示过eBurgman和两款电动自行车；2025年2月，首款纯电动两轮摩托车eAddress也亮了相。这次eVanVan跟eAddress一样用了中置电池和电机设计，按照规划，铃木要以日本、印度、欧洲为核心，让电动产品占全类车型的25%。显然，铃木是想在迷你电摩这个风口上，靠着经典IP再火一把。
现在迷你玩乐型电摩市场越来越热闹，本田已经把Monkey、Cub、DAX这些经典款电动化推向全球，宝马CE02这样的新玩家也来分蛋糕。eVanVan虽然还在概念阶段，但完成度很高，量产可能性不小。不过目前动力参数还没公布，有分析说可能用eAddress的动力总成，4.1kW最大功率和12N·m峰值扭矩。要是性能真跟不上，那可能就步了某些车型的后尘。
摩托圈老话说“四轮承载身体，两轮承载灵魂”。现在城市里的年轻人，早就不满足于电动车只当个代步工具，他们想要个性，想要情怀，还想要玩乐感。eVanVan把复古情怀和电动科技捏在一起，刚好戳中了这种需求。当年木村拓哉骑雅马哈TW200能引发抢购潮，如今这款带着半个世纪记忆的电动迷你车，说不定就能在Z世代里掀起新热潮。
想想看，周末骑着它穿梭在城市小巷，复古的造型赚足回头率，电动的安静又不吵到路人，累了就停在咖啡馆门口，拍张照发朋友圈，这不就是年轻人想要的生活仪式感吗？你有想过骑着这样一辆充满事感的小摩托，去探索城市里那些藏在街角的惊喜吗？
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