最近汽车市场上的事儿，真是越来越有看头了。
咱们国内的汽车品牌，一个个都跟打了鸡血似的，新技术、新设计层出不穷，把消费者的胃口都养刁了。
反观一些过去我们觉得挺高级的外国老牌子，这几年好像声音小了不少。
就拿日本的豪华品牌英菲尼迪来说吧，感觉好长时间没听到他们有什么大动作了。
不过就在前不久，他们在美国一个挺有名的车展上，亮相了一款叫QX65的概念车，说是要向自家的经典车型FX致敬。
这消息一出来，马上就引起了不少人的讨论。
大家伙儿都在琢磨，这英菲尼迪是准备王者归来，还是说这只是在咱们这个新时代里，一次力不从心的怀旧表演呢？
咱们得先说说，为啥英菲尼迪要特意“致敬”一款叫FX的老车。
可能很多年轻的朋友对这款车不太熟，但在二十多年前，英菲尼迪FX那可是个颠覆性的存在。
那时候的SUV，长得都跟个方盒子似的，讲究的是高大威猛。
结果英菲尼迪FX一出来，所有人都惊了，它有着像跑车一样流畅的斜背线条和充满肌肉感的身材，一下子就让大家知道，原来SUV也能这么有型、这么动感。
可以说，后来我们看到的宝马X6、奔驰GLE轿跑SUV这些车，都或多或少受到了它的启发。
所以，FX是英菲尼迪的骄傲，是它设计史上最亮眼的一笔。
现在，英菲尼迪把这份骄傲重新拿出来，发布了QX65概念车，意思很明显，就是想告诉大家：别忘了，我才是玩溜背SUV的祖师爷。
说实话，这台QX65概念车单看样子，确实挺唬人的。
尤其那个车漆，官方起了个好听的名字叫“暮光”，据说能在不同光线下变色，一会儿是深邃的紫红色，光线一转又变成了闪亮的金色，科技感十足。
这种对细节和美学的追求，确实还保留着豪华品牌该有的样子。
但是，咱们老百姓看车，不能只看个热闹，还得看门道。
当更多关于这台车的消息放出来之后，大家心里就慢慢画上了一个问号。
官方说，这台QX65量产版预计在2026年出来，可以把它理解成一台“换了壳的QX60”。
这话可就信息量大了。
啥叫“换了壳”？
说白了，就是底子里的东西没大变。
咱们来捋一捋：发动机，用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配个9速的自动变速箱，马力大概是272匹。
这套东西，跟现在的英菲尼迪QX50、QX60基本上是一样的。
再看内饰，虽然没公布照片，但大家普遍猜测，为了省钱，八九不离十会直接用QX60的那一套。
为啥这么肯定？
因为现在英菲尼迪的母公司日产，日子过得比较紧巴，研发新东西哪哪儿都要花大钱，所以最划算的做法，就是在现成的平台上，改改外观，推出一款“新车”。
这么一来，事情就清楚了。
我们在概念车上看到的那些特别炫酷的设计，比如车头那条从左到右连在一起的LED灯带，还有车尾那个贯穿式的尾灯，到了真正生产的时候，很可能因为成本太高而被取消掉，换成和QX60差不多的常规样式。
所以，这台所谓的致敬经典之作，到头来最大的变化，可能就是那个为了好看而牺牲了空间的溜背造型。
因为这个造型，车里连第三排座椅都给取消了。
那么，最关键的问题就来了：这样一台车，真的能在市场上打得过别人吗？
英菲尼迪给它定的竞争对手，可是保时捷卡宴、宝马X6和奔驰GLE。
这几位可都是重量级选手。
咱们平心而论，人家德系的这几款车，动不动就是六缸、八缸的大排量发动机，动力强劲，品牌也够硬。
英菲尼迪想用一台2.0T的四缸发动机去跟人家正面竞争，这感觉就像是派一个轻量级选手去打重量级拳王，这仗打起来会非常吃力。
更重要的是，现在的市场环境已经完全不一样了。
如果说以前，英菲尼迪的对手还只是这些传统的德国豪华品牌，那现在，尤其是在咱们中国市场，它的对手可就多了去了，而且玩法也完全不同。
当英菲尼迪还在琢磨怎么省钱、怎么用过去的设计来吸引人的时候，咱们中国的汽车品牌在干什么呢？
你看看大街上跑的理想汽车，直接把“冰箱、彩电、大沙发”这套家居理念搬进了车里，舒舒服服地满足了一家老小的出行需求；蔚来汽车呢，换电服务让大家不再为充电排队烦恼，服务体验做得跟海底捞一样贴心；还有华为深度参与的问界汽车，车里的智能系统跟用华为手机一样流畅，自动驾驶技术也走在了前列。
这些车的价格，正好也和英菲尼迪这样的豪华品牌重叠。
现在你跟一个中国消费者说，我这台英菲尼迪QX65设计很经典，有历史传承。
他可能会礼貌性地点点头，然后转身上了旁边一台能K歌、能看电影、还能自动停进窄小车位的国产新能源车。
这就是现实。
如今大家对“豪华”的定义，已经不光是真皮座椅、木纹装饰了，更多的是科技带来的便利、智能系统带来的全新体验。
英菲尼迪QX65的出现，更像是一位昔日贵族在努力跟上时代的步伐，它依然保持着自己的优雅和风度，也想唤醒大家对它辉煌过去的记忆。
但面对咱们国内这个已经“卷”上天，消费者已经被各种高科技配置惯坏了的市场，这份略显保守的“诚意”，还能有多大的吸引力，确实要打一个大大的问号。
这也不光是英菲尼迪一家遇到的问题，而是很多传统汽车品牌在今天这个时代，都必须面对的艰难挑战。
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