路虎揽胜一直以其卓越的越野性能而闻名，对于众多越野爱好者和经常面临复杂路况的车主来说，车辆能否在极端环境下保持强大的通过能力，是他们极为关注的痛点。今天，我们就来一场实打实的越野实测，看看路虎揽胜在穿越岩石、沙漠、涉水等艰难路段时，是不是真的能全程 “躺赢”。
岩石路段：强大四驱与悬挂系统的考验
当路虎揽胜面对布满尖锐岩石的崎岖山路时，其四驱系统首先接受考验。揽胜搭载的是全时四驱系统，并且配备了多片离合器式中央差速器 。在岩石路段，多片离合器能够迅速响应，当某个车轮失去抓地力悬空时，它可以锁死差速器，将动力传递到有附着力的车轮上。例如在一些坡度较大且布满岩石的路段，车轮在接触到岩石时，很容易出现打滑现象，但揽胜的四驱系统能在瞬间调整动力分配，让车辆继续前行。
同时，路虎揽胜的悬挂系统也发挥着关键作用。它采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并且配备了电子空气悬架系统 。在岩石路段，空气悬架可以根据路况实时调整车身高度。当遇到较大的岩石凸起时，驾驶者可以通过车内控制系统升高车身，增加车辆的离地间隙，防止底盘刮擦岩石造成损坏。而且，这套空气悬架的高级动态响应系统，通过电子主动侧翻控制系统（eARC）改善悬挂的操控性能，在车辆行驶在不平整的岩石路面时，能够智能调整连续可调减震器的减震设置，让车辆保持稳定，乘坐体验也不会过于颠簸。在实际测试中，即使在岩石密集、地形复杂的路段，揽胜也能凭借优秀的四驱和悬挂系统，小心翼翼却又稳健地通过，展现出强大的越野通过性。
沙漠路段：动力与轮胎抓地力的较量
沙漠对于车辆来说，是另一种极端挑战。松软的沙地容易让车轮陷入，导致车辆失去动力。路虎揽胜在沙漠路段的表现同样可圈可点。以部分搭载 3.0T 直列六缸涡轮增压发动机的车型为例，其可输出强大的扭矩 ，在 1750 转时就能满压爆发，确保车辆在低转速下也能获得强劲动力。在沙漠行驶中，低转速高扭矩的特性非常重要，因为这样可以避免车轮因高速空转而陷入沙地更深。
此外，路虎揽胜还配备了 Terrain Response® 智能全地形反馈系统 。在沙漠环境中，驾驶者将系统调整到沙地模式后，该系统会实时分析路面状况，每秒 100 次调整四轮扭矩分配，并通过电子差速锁实现轮间限滑。同时，车辆的悬挂系统也会相应调整，使轮胎与沙地保持更好的接触面积，增加抓地力。而且，路虎揽胜的轮胎也经过特殊设计，具有较宽的胎面和合适的花纹深度，能够在一定程度上分散车辆的重量，减少轮胎陷入沙地的可能性。在穿越沙漠的实测中，揽胜凭借强大的动力输出和智能的全地形反馈系统，能够在沙丘间穿梭自如，轻松应对各种坡度和沙地状况，让驾驶者信心满满。
涉水路段：防水性能与动力的综合考量
面对积水较深的涉水路段，路虎揽胜也展现出了强大的实力。首先，2025 款揽胜新增了 “深度涉水模式”，其涉水深度可达 900mm 。车辆在进入涉水路段前，驾驶者开启该模式后，车辆会自动对悬挂、进气口等部位进行调整。悬挂会升高，进一步增加车辆的通过高度，防止积水进入发动机舱和底盘关键部位。同时，车辆的进气口位置较高，并且进行了特殊的防水设计，能够有效避免在涉水过程中因进水导致发动机熄火。
在动力方面，即使在水中，揽胜的发动机也能保持稳定的动力输出。以曾经在冰岛卡拉努卡尔大坝的挑战为例，面对每分钟 750 吨泄洪水流的冲击，揽胜仍能保持稳定动力输出，完成逆流登顶的壮举 。这得益于其发动机的良好密封性和强大的动力储备。在实际的涉水路段测试中，揽胜能够平稳地通过较深的积水区域，车内的电子设备也未受到任何影响，展现出了优秀的防水性能和动力稳定性。
通过在岩石、沙漠、涉水等路段的实测可以看出，路虎揽胜凭借其先进的四驱系统、智能的全地形反馈系统、出色的悬挂和动力系统以及优秀的防水设计，确实在大多数越野场景中具备强大的通过能力，说它能全程 “躺赢” 并不为过。当然，越野驾驶不仅仅依赖于车辆本身，驾驶者的经验和技巧同样重要。那么，你有没有驾驶路虎揽胜或者其他越野车挑战过这些极端路况呢？欢迎在评论区分享你的经历和感受。
全部评论 （0）