10万元级新能源SUV这两年被自主品牌轮番内卷，销量榜前十里几乎见不到合资车的身影，但是3月6日广汽丰田抛出铂智3X，起售价10.98万元、轴距2765mm、CLTC续航610km，直接把靶子瞄向零跑C10和比亚迪宋PLUS DM-i。丰田一直不走极端低价路线，而是主打稳健可靠，如今却一次性把激光雷达、ORIN X算力254TOPS的芯片通通塞进10万元区间，已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
先看市场现状。今年2月份紧凑级纯电SUV总体销量为4.2万辆，其中比亚迪元UP、哪吒L等新车占到近40%，合资品牌同类车型销量不足3000台，存在明显缺口。问题在于合资产品电动化进度慢、智能化配置低，价格却普遍高企。丰田这次给出的10.48-15.48万元区间，价格已经可以和零跑C10纯电版13.58万元的入门型一较高下了，所以它的目标很明确——把合资车缺位的那块蛋糕抢回来。
解决方案首先体现在产品硬件。铂智3X全车27个感知硬件，包括1颗126线激光雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，高速、城市和泊车全场景无图领航一次到位；对手宋PLUS DM-i同价位仅提供L2级辅助。再看动力，单电机功率分为150kW与165kW两档，最高峰值扭矩385N·m，0-50km/h加速3.4秒，在城市红绿灯起步算是够用。底盘依旧是丰田拿手的麦弗逊+E型多连杆结构，调校偏舒适，但转向手感相比bZ4X更轻；CLTC能耗最低12.8kWh/100km，官方快充10%-80%只需0.4小时。
产品力拆解回到车身维度。车长4600mm、宽1875mm、高1645mm，轴距接近2米8，后排腿部空间实测960mm，在紧凑级纯电SUV里仅次于元UP的988mm。14.6英寸中控屏配合8.8英寸液晶仪表，高通8155芯片让车机界面切换延迟不超过0.3秒；值得一提的是顶配车型座椅支持10向电调并集成通风加热，以往这是20万元以上丰田才给的配置。值得注意的是，丰田出于安全考量依旧没有开放哨兵模式，夜间驻车监控只能依赖行车记录仪。
再说能耗焦虑。冬季低温下官方承认续航可能打8折，也就是约488km，但日常通勤群体平均单日行驶46km，除非跨城长途基本不用担心。全国现有丰田品牌4S店达到750家，其中620家已经完成快充桩部署，这正是新势力短期难以复制的补能网络优势。
最终评价来了！丰田铂智3X把传统三电可靠性和新势力的高阶智驾硬件强行绑在10万元档位，既保留了日系品牌低故障率的底色，又在感知层面拉满诚意。对比零跑C10“激光雷达需选装”以及宋PLUS DM-i“只提供增程方案”，铂智3X的全场景无图领航无疑让通勤体验直接跃级。现在唯一的不确定是Momenta软件后续OTA的节奏，若更新跟不上，硬件堆料也只是数字。那么，这台“10万元买到激光雷达+610km续航”的丰田纯电SUV，您有什么看法？
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