提车当天，一脚电门竟成夺命之殇？我们与汽车安全专家陈明复盘杭州小米新车致命事故，揭示三大致命隐患：电门刹车踏板设计混淆、交付中心安全盲区、过剩性能成新手诅咒。为何电车加速越快，安全风险反而越高？交付中心的时尚外表下，为何隐藏致命短板？网络舆论撕裂背后，是技术缺陷还是信任危机？本期播客带你直面电车安全痛点，提醒每位驾驶者：性能狂欢之下，安全才是唯一的回家路。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了汽车安全专家陈明先生，陈明跟大家打个招呼，大家好，我是陈明，很高兴来聊聊这个话题。今天咱们来聊一聊最近在杭州发生的一件让人非常痛心的事情。一个笑米速7的车主在提车当天，在交付中心把一个人撞死了，这件事情其实背后牵扯出来的问题非常多，比如说误把电门当刹车，交付中心的安全措施到底有没有问题？我们到底需瑶多快的车，等等。对，我们今天就来好好聊一聊这些话题。咱们先来聊第一个话题，咱们第一个话题就是，误把电门当刹车这个悲剧到底是怎么发生的其实这里面就有一个很关键的问题就是，为什么现在很多新能源车会发生这种误，把电门当刹车的事情这个其实就跟电车的设计有关，就是电车的电门和刹车踏板它是一个左右并列的，然后它的手感又非常的相似但是其实电门的反应是非常快的，你踩下去之后，它马上就有动力输出，但是刹车的话，它是有一些迟滞的，所以说这个就是一个非常容易让司机混淆的一个操作。没错，而且就是电车，它没有离合，然后它的发动机的声音也没有，所以你在紧急情况下，很容易本想刹车，但是因为你肌肉记忆，你还以为是踩了刹车，结果就踩了电门。再加上有些车它的自动辅助驾驶它会给你一些错觉，就是你觉得它好像能帮你控制住，但其实它还是。需要你时刻保持警惕。那如果说真的是遇到了这种紧急情况，电门和刹车踏板突然之间反应不一样了，那到底应该怎么办？其实最重要的就是不要慌，然后就是立刻把脚从电门上面抬起来，有的时候你可能就是踩错了，你抬起来之后，它可能就会刹住，就不会再往前冲了。如果说，抬脚不行的话，那还有什么办法？如果说抬脚还不行的话，那你就只能去猛踩刹车，希望能够尽快的停下来。然后同时，你要在踩刹车的同时，去拉手刹，或者是说去按双闪，尽可能的让其他的人能够看到你。对，一定要保持冷静，所以说其实在这种狭窄的空间里面，或者说在这种人流比较多的地方开电车，到底应该注意哪些？细节可以避免这种误把电蚊档刹车的事情发生。其实最靠谱的就是你在开车之前把你的后视镜给调好，然后你的座椅调整好，你的所有的一切都调整好，让你自己的这个操作空间是最大的。这样的话，你可以尽可能的减少这种误操作。那是不是说就应该放慢车速，保持好跟前车的距离，没错，然后不要去忙于操作你的各种功能把你的注意力完全的放在开车上，不要去穿那种滑的鞋等等的，这些小的细节都可以帮你减少这种意外发生的几率好，关羽误把电门当刹车。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊交付中心的安全问题咱们今天的问题是杭州的小米交付中心在基础设施的设计上到底有哪些致命的问题，那个园区，其实它是一个工业园区的感觉。然后它的道路其实是非常窄的，它连两辆车都很难过去，它也没有那种专门的试驾的通道，也没有什么安全的引导员。所以虽然说它看起来很现代化但是其实它的实际的使用起来，是隐患重重的。所以说这种布局其实完全把安全抛到脑后了。没错，而且就是那个通道的镜头竟然没有一个好的视线，然后旁边停着一些商务车，就把视野全部都挡住了，再加上地面的标识也是很模糊的，就没有什么缓冲的区域。所以说一旦有意外发生，真的是没有任何的余地。就是说在人员培训和流程管理上，杭州的小米交付中心到底有哪些严重的短板其实他们就是在交车的时候，对于新车主的培训是非常敷衍的，就很多人其实都不知道你的后视镜怎么调，然后你的座椅怎么调？他也没有告诉你这个车有一些安全的提醒它是没有的，就是说交付的环节其实是非常漏洞百出，没错，而且他们也没有什么专门的督导或者说引导员，让这些新车主就是在园区里面随意的穿梭，然后连一个安全的车窗都没有给你留，就真的是风险重重，你觉得小米在扩张的速度和安全的管理之间，它现在是一个什么样的关系？他其实最近这几年一直都是追求这种高速度的扩张，然后它的新开的交付中心也都是这种，追求这种时尚和科技感，但是它对于一些基础的安全的设施，包括人员的培训都是没有办法跟上它的这个销量的增长的。所以说安全这个事情其实是被晾在一边了，所以说虽然它的销量数字很好看，但是它其实每卖出一辆车，其实都是在积累风险，然后它的品牌的信任度也是在慢慢的消耗的，所以未来如果他不赶紧补上安全管理的短板的话，它只会积累更多的隐患。交付中心的安全问题聊得挺透，咱歇口气待会见咱们来进入第三部分，咱们来聊一聊性能和舆论的问题。咱们今天想问的，电车的性能到底给我们带来了哪些安全隐患电车它这个零到百加速只要三点几秒，然后它的最高时速也可以达到200以上，就这种性能其实已经是远远超过了。大部分人日常使用的需求的，所以说这种性能其实很多时候就是一种噱头那很多品牌他就会把这种超跑的体验作为自己的一个卖点，但是他又没有给这个新手足够的时间去适应，那这个时候，他其实就变成了一个危险的工具。为什么大家会觉得这个电车的性能，其实对新手来讲，不是一个福利，反而是一个诅咒因为你就算是一个非常有经验的司机，你在那种紧急的情况下，你也没有时间给你去反映，那你更不要提说是一些老人或者说一些。在这种城市里面，开车比较谨慎的人，那他可能就是一个非常大的性能过剩，所以说这种性能反而变成了一个影患。没错，而且电车它没有那种发动机的声音，然后它的视野盲区又比较大，再加上它的这种自动紧急制动什么的，有的时候它也会失灵，所以说这个性能它不光是没有办法给你带来更多的安全，反而让你更容易发生意外。你觉得现在网络上的舆论对于小米汽车的安全性到底是一个什么样的态度？我觉得网上其实分成了三派，就有一派人，就是觉得小米汽车就是不够安全，然后质疑它的这个电池，质疑它的这个智能驾驶。甚至有人说，连雷军都开始被网友们攻击了，所以说正义确实是非常的大。对，然后另一派人觉得小米就是初生牛犊不怕虎，他敢于挑战高端的市场，他的技术其实是很靠谱的，只是说，他还需要更多的时间来证明自己，那还有一派人，就是觉得电车本身就不安全，然后智能驾驶就是个噱头，他们就觉得这个事情就是一个必然的结果，对，其实这三派人就是在互相的攻击，然后互相的带节奏。对，但其实他们都是在发泄对小米，或者说对电车行业的一些不满，对，所以这个信任的缺失，其实是比技术本身更值得大家去关注的。对，今天咱们聊了这么多，从这个物采电门这个事情，到交付中心的安全隐患，再到这个性能和舆论的压力，其实归根结底，大家最关心的还是交通安全，对，所以希望大家能够永远的把安全放在第一位。好吧，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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