最近特斯拉宣布：将免费为老款 model3 更换电池，条件为： 8 年或 16 万公里先到为准，可选择续航更持久的磷酸铁锂电池，还提供免费升级悬挂。就这条消息，让国内某些人和一些公知突然高潮，大赞良心企业，还抨击国产车企为什么做不到？事实真的是这样吗？
我们看免费更换条件，是8年或16万公里，先到为准，我们再看看国产新能源车企的质保政策，以比亚迪为例，我们先不说比亚迪率先推出来的三电终身免费质保，就正常的三电质保，也是8年15万公里，先到为准，其他新能源车企也是如此，因为这是国家相关部门对新能源车质保政策的强制标准。
看到这里，大家是不是就明白了，所谓的免费更换电池，其实就是一个国家强制要求的售后质保政策而已，是一个常识性的东西，所以其他车企压根就没有进行宣传，结果没想到到特斯拉宣布，国内某些人就断章取义自发宣传了，还同时罔顾事实打压国产车企，不知道这是什么居心？
以我身边一位朋友的比亚迪元新能源为例，他的车是2018年买的，到今年也是7年了，前段时间，他的电池就是在比亚迪4S店免费更换，他车辆原本已经跑了13万公里了，现在换完后，又可以继续跑了，另外有比亚迪新能源车的朋友，应该有听到车友群里的车主，经历了免费更换电池的事情，所以这种给老车免费更换动力电池，是车企本身正常的一个售后质保服务而已。相反比亚迪等国产车企却更进一步，推出三电终身质保，反而被一些人带节凑喷，说有要求，有要求也很正常的是吧，毕竟这是车企额外提供的售后服务，只能照顾大多数。
另外再来说说特斯拉汽车与国产新能源车企的售后质保区别，特斯拉汽车的整车质保是4年或8万公里，先到为准，而国产车和合资车品牌中的燃油车整车质保，基本都是3年10万公里，或者4年10万公里质保，比如大众汽车对自家燃油车整车质保就是3年10万公里，吉利汽车对自家燃油车整车质保是4年10万公里，可见特斯拉汽车在整车质保上，也是和国产车企的燃油车都还有一定差距。
那么国产新能源车的整车质保又是多少呢？以比亚迪汉L EV为例，同样是20多万元的纯电动车，比亚迪汉L EV的整车质保时间是6年15万公里，这么对比起来，是不是比亚迪显得更良心一些？同时像蔚来ET5T的整车质保也是6年15万公里，大家去查下数据，就会发现很多国产新能源车整车质保时间基本都是6年15万公里，还是很良心的。
另外网上有人说特斯拉汽车可以在第三方维修，这个确实是真实的，只要不是涉及到三电，在第三方维修并不会影响三电质保，但是国产新能源车中也有车企品牌是可以在第三方维修，比如说比亚迪，只要是不涉及三电，在外面维修也不会影响质保，当然有些车企品牌就不能在第三方维修，所以这点上，特斯拉、比亚迪这些大新能源车车企做的更好一些。
当然特斯拉汽车这次公告的信息中，确实也有不错的一方面，比如说免费提供升级悬挂，这点还是不错，但是着或许也是如果更换新电池后，出现了重量增加，所以必须更换悬挂。总体而言，特斯拉确实不错，但是不应该因为其是美国品牌，就过度神化，也不应该借此踩踏国产车品牌，做的好的当然值得肯定，但是如果是本来就是应该做的事情呢？
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