车见万宜讯——9 月 8 日晚的领克发布会上，16.38 万元的起售价让人震惊，这个价格比此前公布的预售价低了近 3 万元，却依然保持着核心竞争力 —— 全系标配激光雷达、智电四驱和 Thor 芯片，这样的配置组合在同级车型中堪称独一份。当同级别的比亚迪汉 L DM-i 四驱版还在 25 万价位徘徊，大众迈腾顶配突破 24 万时，领克 10 EM-P 用实打实的低价，给中高端混动轿车市场投下了一颗 "性价比炸弹"，这样的价格，怎能不让人心动。
一、核心亮点：16 万级的 “配置天花板”
这款定位中大型轿车的混动车型，搭载了由 1.5T Evo 电混专用引擎与三电机组成的 EM-P 智能电混系统，发动机热效率达到 47.26%，综合功率高达 390kW，扭矩更是达到 755N・m。在浙江安吉的试驾中，这套系统展现出 "四驱操控、两驱能耗" 的特点 ——5.1 秒的零百加速性能背后，亏电油耗仅 4.2L/100km，比很多两驱车还要省油。续航表现同样亮眼，CLTC 纯电续航覆盖 120-240km 区间，综合续航更是达到 1300-1400km，这样的表现彻底打消了用户对于续航里程的焦虑。
二、四个版本拆解：对应不同用户群体
四款配置车型的差异化清晰地瞄准了不同需求的用户。1. 120 四驱 Halo（限时价 16.38 万元）动力与续航：搭载 18.4kWh 电池，CLTC 纯电续航 120km，WLTC 纯电续航约 100km。
智驾与科技：标配英伟达 Orin Y 辅助驾驶芯片+激光雷达，支持高速 NOA 领航辅助、城市 NOA 领航辅助，需后续 OTA，还具备 APA 自动泊车、FTP 指尖泊车、RAPA 遥控泊车功能。舒适与细节：配备 19 英寸星耀轮毂，Lynk&Sound 23 扬声器系统，含启幕升降式出音筒、头枕扬声器，智能座舱基础功能齐全。适合预算有限但追求 “四驱 + 高阶智驾 + 豪华底盘” 的用户，日常通勤 50km 内，纯电基本能覆盖工作日需求。
120 四驱 Ultra（限时价 17.18 万元）核心升级：在 Halo 版基础上，芯片升级为英伟达 Thor 辅助驾驶芯片（算力更强，为未来智驾升级留足空间）；智驾方案升级为 “千里浩瀚安全辅助驾驶 H7 方案”；内饰加入NAPA 真皮座椅，并配备前排座椅按摩、4 向电动腰托。适合想要更豪华座舱体验，且看重智驾系统长期升级潜力的用户，多花 8000 元就能获得更细腻的座椅质感和更强的芯片算力。
3. 240 四驱 Ultra（限时价 18.58 万元）续航与充电：电池升级为38.2kWh 神盾金砖电池，CLTC 纯电续航提升至 240km，WLTC 纯电续航约 192km；支持 4C 快充，10%-60% 充电仅需 13 分钟，综合续航达 1400km（CLTC 工况）。性能与智驾：零百加速进一步提升至 5.1 秒；智驾能力与 Ultra 版一致，依托 Thor 芯片，后续 OTA 空间充足。舒适升级：可选装后排 SPA 舒享包、1700cm 智能超大扶手、5.7L 冷热一体车载冰箱。适合高频长途出行，或家里无私桩、依赖快充补能的用户，长续航 + 快充能极大缓解补能焦虑；对后排舒适性有要求的家庭用户。
4. 240 四驱 Ultra 运动版（限时价 20.18 万元）外观运动化：升级21 英寸锋曜轮毂、主动升降隐藏式尾翼、鎏金黑专属内饰、麂皮质感格栅，新增锋掣运动套件。内饰与舒适：标配后排 SPA 舒享包、1700cm² 智能超大扶手、5.7L 冷热一体车载冰箱；可选鎏光金双拼光学漆。适合追求 “运动感 + 豪华感” 双拉满的用户，多花 1.6 万元能获得更吸睛的外观、更精致的内饰，以及一步到位的后排豪华配置，适合看重车辆 “社交属性” 的消费者。
三、对于不同用户的温馨提示
当然，购车时还需考虑潜在风险。城市 NOA 功能虽已开放，但官方尚未明确 OTA 升级的具体时间表；Thor 芯片当前功能仅占用 30% 算力，意味着大部分性能还处于待开发状态。售后成本方面，除了轮胎更换费用差异，翻毛皮内饰建议进行年度深度保养，这都会增加长期用车成本。试驾反馈显示，21 英寸轮毂过减速带时震动比较明显，对舒适性有一定影响，当然这也是追求操控需付出的代价。
领克 10 EM-P 的上市，不仅填补了该品牌在 C 级轿车市场的空白，更是重塑了混动市场的价值评判准则。16.38 万的限时起售价则给消费者带来了惊喜。个人认为，领克 10 EM-P 四个版本的差异很清晰，没有故意阉割配置的“套路”。根据自己的通勤距离、充电条件和预算选就行 ——消费者买车，适合自己的才是最好的。当 9 月购车旺季来临，这款 "标配即顶配" 的混动轿车，很有可能会在中高端市场掀起新的波澜，让我们拭目以待。
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