除了春风V4超级摩托车外，另一款黑马车型也将亮相米兰国际摩托车展。它就是诺顿V4（Norton V4）。这款车是诺顿丰富且面向全球的产品线中的旗舰车型，背后离不开其新东家，印度TVS集团的推动，该集团为此已投入了巨额资金。
当前全球摩托车行业的发展版图错综复杂，难以理清头绪，我们不妨从最为熟悉的意大利说起。意大利本土龙头企业比亚乔集团（Gruppo Piaggio），每年产能约50万辆，旗下架构完善。庞泰代拉（Pontedera）基地负责发动机研发，诺阿勒（Noale）基地则承担着高端车型的车架研发工作。这样的产业布局，是数十年技术积累与复杂收购历程的成果，最终让比亚乔成为了能在从踏板车到MotoGP赛车等所有领域同台竞技的企业。
将目光转向印度的TVS集团，自一年前在意大利设立分公司后，其每年产能接近500万辆，规模是比亚乔的10倍，跻身全球五大摩托车制造商之列。
▍从英国中部到博洛尼亚丘陵，TVS的欧洲冒险
几天前，TVS集团收购了意大利博洛尼亚的研发公司Engines Engineering。多年来，这家公司一直为TVS提供“交钥匙”式的完整项目方案。而早在2020年，TVS就已收购了诺顿（Norton）品牌。如今，TVS计划将这两者整合，在全球范围内重振这个英国老牌摩托车品牌。
英国摩托车品牌诺顿曾辉煌一时，但近年因天价车型和前老板挪用资金丑闻而没落。印度TVS集团接手后，已投入约2.5亿欧元重振品牌，还组建了包括前捷豹、曼联高管在内的豪华团队。其目标是效仿凯旋的成功，打造现代化产品线，首款新车将于2025年米兰车展亮相，其余则计划在2026年推出。
▍诺顿V4，“旧芯”换新颜
这款全新V4超级摩托车（官方名称尚未公布）将取代此前的V4SV车型。与V4SV一同停产的，还有街车版V4CR与复古车型Commando 961。新车将沿用72度夹角的V型四缸发动机，排量大概率仍为1200cc，但会进行全面升级，以满足欧5+排放标准（此前诺顿生产的少量车型仅以单辆认证形式合规）；最大功率或比V4SV的185马力略有提升。
诺顿官方承诺，新车将搭载大量创新技术，性能对标行业顶尖水平。这其中，全新前置式承载式车架（取代了此前的钢管车架）功不可没，不过后摇臂仍将采用单摇臂设计。
英国摩托车媒体《MCN》捕捉到的诺顿新车原型车谍照显示，其外观造型与过往风格大相径庭，且明显借鉴了杜卡迪Panigale V4的设计，线条凌厉、车尾短促。量产版实车的真容需等到2025年米兰国际摩托车展才会揭晓，届时TVS或进一步披露诺顿未来产品线的更多规划，比如部分发动机可能沿用TVS为宝马代工的机型，例如将适配全新宝马F 450 GS的450cc双缸发动机。
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