伙计们，场面一度有点失控，你敢信？蔚来合肥工厂的HR，据说现在不在高大上的会议室里正襟危坐，而是把战场搬到了——食堂。
没错，就是那个飘着饭菜香、回荡着打饭阿姨手抖绝技的食堂。
一张微信截图这两天都快传出包浆了，里面的HR小哥（或小妹）用近乎咆哮的语气在群里喊：“蔚来保供疯了，最近在和苹果等大厂抢人”“办公室都挤不下，都要去食堂面试”。这画面感，是不是瞬间就出来了？一群穿着工装、揣着简历的年轻人，围着饭桌，对面坐着焦头烂额的HR，背景音是“今天红烧肉不错”，简直比任何招聘启事都来得魔幻现实。有内部人士悄悄透露，这事儿八九不离十。
一夜之间，那个前阵子还在“ICU里挣扎”的蔚来汽车，怎么就突然搞起了“千军万马过独木桥”式的招聘？月薪保底6200，算上补贴加班轻松过8000，年底双薪加年终奖，五险一金配齐。这待遇，在合肥当地绝对算得上“高大、年轻、充满能量”，难怪能跟财大气粗的苹果掰掰手腕抢人了。
这一切疯狂的背后，得从那几个让李斌笑得合不拢嘴的数字说起。就在前不久，蔚来史无前例地搞出个大新闻：单周交付量，突破1.06万辆。对，你没看错，是“周”。这个数字什么概念？就是蔚来、乐道、萤火虫三个品牌加起来，一天就能卖出去1500多台车。特别是新推出的子品牌乐道，简直是天降猛男，旗下的L90一款车型，一周就卖了3500多辆。蔚来APP的销售系统，甚至史无前例地被挤爆了。
这就像一个饿了很久的人，突然面前摆满了山珍海味，第一反应不是优雅地拿起刀叉，而是手脚并用地往嘴里塞。订单雪片似的飞来，可工厂的产能够吗？显然不够。于是，李斌在中高层会议上几乎是下了“死命令”：第四季度必须盈利！他说得很实在，“这不是为了做给别人看，而是我们整个公司实现长期可持续发展的基石。”
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼。为了这个盈利小目标，李斌给第四季度定下了15万辆的交付KPI，平均每个月5万辆。这是一个极其激进的数字，为了支撑它，供应链的螺丝必须拧到最紧。据说，全新蔚来ES8的需求远超预期，订单已经排到明年四月，李斌要求12月份产能必须干到1.5万辆以上。
所以，食堂面试的奇景就不难理解了。这不是行为艺术，而是产能地狱下的真实写照。甚至有传言，蔚来已经向合肥市政府递交了一份“求助信”，恳请政府帮忙对接各大职业院校，目标是在10月底前解决1000人的用工缺口。这种操作，像不像古代战争里，将军向前线告急：“粮草没了，速派援军！”
当然，总有不同的声音。有人会说，这种“大跃进”式的扩产，会不会牺牲品控？毕竟汽车是高度复杂的工业品，流水线上的工人不是拧螺丝的机器，熟练度、责任心都直接关系到最终产品的质量。把面试搬到食堂，听起来热血沸腾，但背后是不是也暴露了流程管理的仓促和规划的不足？这种为了短期“抢收”而进行的极限施压，对一家标榜高端和用户体验的企业来说，长期看是蜜糖还是砒霜，还真不好说。
李斌自己也清醒，他在内部强调，“是靠多卖车实现盈利，而不是仅靠砍费用去实现盈利，不能竭泽而渔。”这话翻译过来就是，我们既要“量”，也要保“质”，既要低头拉车，也要抬头看路。但理想很丰满，现实往往是骨感的。当产量的KPI像一座大山压下来时，每一个环节的压力都会被无限放大。
从泥潭里摸爬滚打，到如今在食堂里“抢人”，蔚来这条V型反转的曲线，画得确实惊心动魄。乐道L90的成功，像一剂强心针，让整个公司都亢奋了起来。但这种亢奋能持续多久？当新能源车购置税政策调整，年底这波需求高点过去后，市场会不会迅速冷却？那时候，今天在食堂里匆匆招来的上千名新员工，又将何去何从？
这一切，都像一部高潮迭起的连续剧。我们作为观众，看到了最戏剧性的一幕，但故事的结局，还得让时间和市场来谱写。至少现在，对于那些在食堂里通过面试，即将走上流水线的年轻人来说，一个8000月薪起步的未来，是他们此刻最真实的需求。
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