如今新能源车已成首购热门选择，但是“严寒地区电车的电量掉得比手机还快”“节假日高速排队充电3小时”“快充不安全伤电池”等顾虑，让不少新手望而却步。
那续航焦虑和充电烦恼的本质是什么呢？
一、选车先避坑，从源头降低续航焦虑
首购用户最易踩的坑，就是盲目相信厂家标称的“CLTC续航”。
标称续航就像方便面包装图，仅供参考而已，重点要看真实续航达成率。
地域环境直接决定车型选择，如北方冬季寒冷，电池活性会大幅下降，-20℃时续航保持率仅40%，务必选带电池预加热的车型，能减少20%的冬季续航衰减，搭载宝益PI加热膜的车型就是不错的选择；南方气候温和，可根据预算自由选择纯电车型。
续航里程也不用盲目追高。
如果你的日常通勤≤50公里，400-500公里续航车型每周仅需充1-2次电。
如果经常跨城出行，再选600公里以上+支持快充的车型，20分钟就能补能300公里，完全能替代燃油车。
二、驾驶有技巧：10个习惯让续航
很多时候续航焦虑，源于错误的驾驶习惯。
宝益整理了实测有效的省电技巧，新手轻松就能掌握了解：
1. 可以坚持“浅充浅放”，锂电池没有记忆效应，惧怕的是深度放电，电量剩20%-30%就可以安排补能了，别总是用到要趴窝才想着去充电，毕竟拖车也是需要费用的，且频繁用到10%以下会让电池3年衰减速度快30%。
理论上，理想状态下的日常充电其实不用满充，三元锂电池充到80%-85%即可，磷酸铁锂电池充到90%-95%就行，每月仅需1次满电校准电池管理系统。
2. 如果你掌控了“黄金脚法”那能耗也是能够得到很好的控制，保持匀速驾驶，40-60km/h是最省电的速度区间，急加速1次就可能多耗电0.5度。
学会用单踏板预判路况，也就是只用电门控制速度，提前松电门让动能回收代替刹车，回收效率可达60%-70%，能多跑一段距离，但如果没有熟练到一定程度，那就可能成为网上说的“风琴脚”，乘客可就要遭罪了。
3. 北方的用户可以自行优化温度管理，例如冬季提前5分钟用APP远程预热电池和座舱，宝益加热膜高效热传导性能可快速将电池预热至电池工作动态温度最佳的区间，避免行驶中浪费电能；夏季停车优先选地下车库，开空调时用24℃+内循环模式，配合遮阳帘能省电5%；制热时优先开座椅加热/方向盘加热，宝益PI加热膜的功耗不会很高的，比传统制热空调省太多。
4. 在行驶时减少额外负载，后备箱里的闲置物品要及时清空，每增加100kg负载，百公里电耗就上升0.7kWh，相当于少跑8-10公里；保持胎压在2.8-3.0bar，胎压每降低0.5bar，续航就会缩水约3%。（数据以实际车型为准）
三、续航焦虑和充电烦恼的本质是什么
续航焦虑和充电烦恼主要集中在找桩难、补能慢、不安全、费用高，这些点子上，新能源动力电池的容量大小反而是次要的，就以油车为例子，就算车辆的油箱小于正常同级车辆，但是续航焦虑并不会很严重，因为虽然当前的充电桩和加油站同样随处可见，但是不能效率加油站快的不是一星半点。
不过别担心，宝益这就给出针对性解决方案。
首先是找桩要避的坑，优先选国家电网、车企官方等正规充电桩，别用来历不明的老旧桩或“三无桩”，线路老化、电流不稳不仅伤电池还可能漏电，现在网上有些人戏称为“劣质电”。
可以用地图软件的“充电桩实时状态”功能，能查看占用情况和故障记录；长途出行提前用“加电”APP规划路线，选择有4个以上空闲桩、支持800V快充的站点，找到充电站最空的时间段，可错峰充电。
安全充电要点：插枪前花10秒检查，看枪头有没有焦痕、油污，线缆有没有破皮，接口松动也别用。充电时别人车分离，快充时电池会发热，出现异响、冒烟要及时处理；极端天气别硬充，暴雨天选带遮棚的桩，高温暴晒后先散热15分钟再快充，-10℃以下优先选室内车库充电，但是过于寒冷会让车子充不进去电，举个直观例子：极寒环境下，不借助专业加热设备直接快充，1 小时可能仅充进 30% 的电，还有造成锂枝晶生成过多的风险，宝益 PI 加热膜的智能控温优势正体现于此，能凭借防水绝缘、抗压耐候的优异性能，在 - 40℃极寒环境下也能稳定工作，为新能源电池、汽车等领域提供可靠热管理保障。。
省钱充电当然家充桩是王道，有固定车位一定要申请安装，设置预约充电避开峰电，我们这谷电低至0.33元/度，是公共桩的1/3，一年能省2000元；公司有免费充电桩的话，每天通勤基本能实现“零能源成本”用车。
续航焦虑和充电顾虑的本质，也算是对未知的恐惧，不清楚的充电桩空位，受环境影响严重的动力电池，参差不齐的补能速度，这些都是造成焦虑的原因，但是新能源高新技术也在随着时代进步发展，例如兆瓦闪充，换电技术，双枪充电，电池预加热，热管理升级等，都是新能源汽车在不断进步的证明，解决了许多痛点。当然，不只是造车企业在进步，在时代洪流的推动下，新能源也和一众高新技术相互协助，共同发展，例如宝益科技，是深耕新能源动力电池加热膜赛道14余载的高新技术企业，已拥有80余项核心专利技术，在成为新能源电池加热膜行业头部企业的同时，也为新能源汽车的发展贡献了一份力量。
（部分图片来源网络，感谢原作者）
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