讲真，尊界S800这个事儿，就是一个信号。一个什么信号？一个“不装了，摊牌了，我要你死”的信号。不到四个月，一万四千台的大定，这个数字单看可能没什么，但你要知道，这玩意对标的是谁。是奔驰S、宝马7系、奥迪A8。这仨哥们上半年在中国的销量加起来，也就跟尊界这个还没出生的“压缩毛巾”打个平手。什么叫闪电战？这就叫闪电战。你还在慢悠悠地擦拭你那一百多年的徽章，人家直接把坦克开到你家客厅了。
另一边的蔚来ET9，上个月卖了八百多台，第一次干翻了7系和A8L。虽然S级还在那儿硬撑着，一千六百多台，但同比去年，销量直接打了个骨折，跌了九成。九成是什么概念？就是去年有十个人准备买S级，今年有九个扭头就走，还有一个在门口犹豫，最后可能提了台理想L9。这已经不是市场变化了，这是地壳运动。三体人看了都气活了，说好的降维打击呢？怎么你们地球人自己先打起来了。
这事儿的根源，不在七十万以上的市场，那只是个结果。真正的屠杀，发生在二十到三十万的阵地。过去这里是BBA的自留地，奔驰C级、奥迪A4L，是无数都市白领的梦想。现在呢？奔驰C级优惠完二十五万多，还卖不动，销量跌了16%。奥迪A4L更惨，直接掉了27%。坏了菜了。为什么？因为这个价位的消费者，已经被新能源车彻底“格式化”了。
我作为一个中年人，我太懂这种心态了。我们这代人，可能还对BBA有点念想，觉得是个身份。但现在买车的主力，人家关心的是什么？是你的发动机有几个缸吗？是你的品牌历史有多悠久吗？不是。人家关心的是，车里那块屏幕够不够大，充电桩半小时能不能充满，能不能喊一句“你好，傻X”就打开座椅加热。这些花里胡哨但极其好用的东西，国产车早就玩明白了。BBA呢？还在那儿研究怎么把一个旋钮做得更有“德味”，更有“高级感”。大哥，时代变了，大人。你的“高级感”在人家眼里，可能约等于“反应慢”。
所以你看，三十万到五十万这个区间，BBA的防线也崩了。宝马5系直接降四成，落地二十六万，这哪是卖车，这简直是含泪清仓。奔驰利润跌一半，奥迪跌三成七，宝马跌近三成。这已经不是割肉了，这是在割大动脉。而另一边呢？理想、问界、蔚来，像一群饿狼一样冲了进来，把BBA围在中间当自助餐吃。BBA现在面对的不是一个对手，是一群对手。最可怕的不是被一个武林高手打败，而是被一群广场舞大妈用扇子活活拍死，那种感觉，又憋屈又绝望。
过去，七十万以上的市场是BBA的禁区，是它们的“绝对领域”。不是没人挑战过。高合试过，前途也试过，但都跟往游泳池里扔了个小石子一样，响了一声就没了。为什么？因为那时候大家觉得，超豪华车卖的不是车，是“玄学”。是那个标，是那个血统，是你开出去别人认识。这是一种信仰。
但现在，这种信仰正在被另一种更野蛮的信仰替代。蔚来靠的是什么？是把服务做成了修仙里的“洞天福地”。换电站是你的移动泉水，车主社群是你的同门师兄弟，售后是你随叫随到的护法。买ET9的人，买的不是交通工具，是买了一张通往某个高端圈子的门票。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。比亚迪仰望U8呢？它不跟你讲玄学，它跟你讲物理。易四方，云辇-P，原地掉头，水上漂。它就像一个练金钟罩铁布衫的武夫，一拳打过来，告诉你什么叫硬实力。它在重新定义“技术”这个词，让技术本身成为一种新的“玄学”。
最颠的还是华为。我最近在想，其实人到中年，最想要的就是个安静。车也一样，谁吵我跟谁急。华为这个尊界S800，它根本就不是车。它是一个会跑的鸿蒙终端，一个移动的超级手机。它卖的不是机械素质，不是驾驶乐趣，它卖的是一个入口，一个通往万物互联世界的任意门。它的核心竞争力，是可以无限OTA的软件，是那个越用越聪明的系统。买它的人，潜意识里买的是一种“未来感”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。BBA的豪华，是一种基于过去的、固化的、需要你去“品”的豪华。而新势力的豪华，是一种面向未来的、流动的、主动来“服务”你的豪华。十年前，开奔驰S级出门，是告诉别人“我已经很牛了”。现在，开蔚来ET9或者尊界S800出门，是告诉别人“我将一直很牛”。一个是完成时，一个是将来进行时。
这简直就是一场屠杀。
当然，尊界S800能不能按时交车，会不会像有些新势力一样，出道即巅峰，然后光速拉胯，这都是未知数。奔驰S级也还没死透，它还在靠V8引擎、后排按摩和一百多年的老脸撑着。但趋势是不可逆的。老客户的流失就像高血压，平时看不出来，但说不定哪天就脑溢血了。
如果到了2025年底，尊界月销能破千，蔚来ET9稳在八百台，仰望U7也能卖个三百台，那意味着什么？意味着汽车界的“诺曼底登陆”成功了。BBA建立的那个旧秩序、旧审美、旧规则，就真的要被送进历史的垃圾堆了。
规则？现在唯一的规则就是没有规则。活下去，比什么都重要。真的。
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