这年头，做梦素材都不敢这么编。
大家印象里高不可攀的意大利皇冠明珠玛莎拉蒂，最近突然把自己摆上了地摊，还要打个骨折价甩卖。
今天有个消息让整个汽车圈炸了锅，说是玛莎拉蒂旗下的纯电SUV，也就是那款名为Grecale Folgore的车型。
官方指导价本来要把它捧到近90万元的高度，结果现在直接挥刀自宫，一口气降了54万元！
这相当于你花35.88万元，就能把那个象征着地位的三叉戟车标带回家。
这降价幅度高达60%，简直比双十一还要诚意满满，简直是用跳楼价在做慈善。
但我奉劝各位先别急着掏腰包，这看似是天上掉馅饼，实际上可能是地上挖好的坑。
我得给各位泼盆冷水。这款车目前全国库存不足百台，而且全是2023年生产的库存货。
所谓的清仓，说白了就是官方不想玩了，以后这车还要面临停产。
连门店销售都不得不实话实说，建议大家别买。为什么？因为这车买回去容易，以后修起来可能连配件都得去博物馆找。
当国产电动车都在玩800V高压快充的时候，这位意大利贵族还停留在400V的旧时代。
车机系统不支持OTA升级，智能驾驶约等于定速巡航。官方宣称的533公里续航，实际跑起来也就400公里出头。
这感觉就像是你花大价钱买了个爱马仕的包，打开一看里面装的是个诺基亚滑盖手机。
数据是最不会撒谎的照妖镜。回想2017年巅峰时期，玛莎拉蒂在中国还能卖出1.44万辆，那叫一个风光无限。
可到了2024年，这数字直接缩水到了1228辆，跌幅超过70%，这下滑速度堪比高台跳水。
更有意思的是，2025年前5个月它总共才卖了384辆。
这销量甚至还不如那个已经陷入经营困境的哪吒汽车。
你看，情怀在现实面前，有时候真的一文不值。
有人说，瘦死的骆驼比马大，好歹也是个超豪华品牌。
但问题是，这只骆驼早就被微商喜提玛莎拉蒂的营销把名声搞臭了，在那七成潜在消费者眼里，这车快成了微商专用座驾。
更扎心的是老车主，三年前花86万元落地的大冤种们，现在发现自己的车在二手市场的价值还不如人家新车的促销价，残值率连40%都不到，这妥妥是在大家心口上撒盐。
如果你觉得花35万元买个标也值，那你还得算算这背后的隐形账单。
这车的单次保养费用高达5000元，换个刹车片动辄上万元。所谓的豪车税并不会因为它降价就消失。
在同价位里，不管是小米SU7还是问界M9，论续航、论智驾、论使用成本，都能把这位没落贵族按在地上摩擦。
现在的玛莎拉蒂母公司Stellantis，心思早就不在如何复兴这个品牌上了，而是忙着跟零跑汽车搞合作，甚至还要把玛莎拉蒂的底盘团队派去给零跑调校。
说到底，这场骨折价甩卖，不过是传统豪门在电动化转型路上摔了大跟头后的无奈之举。
当V8引擎的声浪不再是必需品，当机械美感被智能化浪潮淹没，那个光靠车标就能溢价的时代已经结束了。
那么，你愿意为了一个可能会绝版的车标，去买单一段注定要过时的历史吗？
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