哥几个，咱说句掏心窝子的话。
前阵子在上海，我被上汽拉去瞅了一眼他们憋了个大招的智己LS9。
去之前我心里直犯嘀咕，心想不就是又一台国产新能源SUV嘛，还能玩出什么花来？
无非就是冰箱彩电大沙发，再给你堆满Nappa皮，齐活儿。
结果，我被打脸了。
你敢信？
一个长度快5米3，体重奔着三吨去的铁疙瘩，在一个比篮球场大不了多少的地方，一把就完成了掉头。
我当时就站在旁边，眼珠子都快掉出来了。
那感觉，就像你亲眼瞅着姚明在你家客厅里跳了一段“天鹅湖”，动作还贼麻利，一点不拖泥带水。
这画面，离谱不离谱？
说实话，智己这个品牌，一直有点像地主家的“傻儿子”。
背靠着上汽集团这棵大树，要钱有钱要技术有技术，可前几年捣鼓出来的L7、LS7，市场上总是不温不火。
你感觉它浑身都是劲儿，可一拳打出去总是软绵绵的。
直到去年的LS6，突然跟开了窍似的，直接把压箱底的“灵蜥数字底盘”下放，价格往20万级别一杵，好家伙，订单跟雪花似的。
那LS6，其实就是给今天这台LS9探路的。
如果说LS6是让普通人第一次尝到了“技术平权”的甜头，那LS9就是告诉你，当技术不计成本地释放时，能有多恐怖。
那个让这台庞然大物“跳舞”的玩意儿，就是升级版的“灵蜥数字底盘”。
简单说，它后轮也能跟着转，这就从根本上改变了物理规则，让“大”不再等于“笨”。
这背后是啥？
是一场看不见硝烟的战争。
当别家还在卷屏幕数量、卷零百加速的时候，真正的玩家已经把战场转移到了底盘、悬架这些用户看不见，却时时刻刻能感受到的地方了。
这叫降维打击。
这还不是最绝的。
这年头，一提起增程，大伙儿的表情估计都挺微妙的——“嗨，不就一半吊子电动车嘛”。
这偏见，根深蒂固。
智己LS9这次就铆足了劲要跟这偏见死磕。
他们干了件特实在的事儿：塞进去一块66度的超大电池，来自宁德时代。
这块电池让它的纯电续航，直接干到了402公里（CLTC）。
这是什么概念？
这意味着在北京上海这种地方，绝大多数人一周的通勤，你都可以纯靠电，跟加油站彻底说拜拜。
它把增程器变成了一个你几乎不会动用的“保险”，而不是每天都得指望的“奶妈”。
更关键的是，它解决了增程车最让人膈应的痛点——低电量时动力拉胯，发动机嗷嗷叫。
你开过一些增程车就知道，电量一下去，那体验简直是从天堂掉到地狱。
智己搞的这套“恒星超级增程”系统，就是确保即便电量低到16%，电机的功率也丝毫不会衰减。
再加上从发动机源头到座椅扶手全流程的NVH优化，他们的目标就是，让那台1.5T的增程器在工作时，让你压根感觉不到它的存在。
所以你看懂了吧？
智己LS9这台车，它豪华的地方，已经不是传统意义上的真皮、木纹了。
它的“奢侈”，藏在你看不到的代码里，藏在底盘每一次聪明的动态调整里，藏在增程器悄无声息的介入里。
它是在用一套全新的逻辑告诉你：未来的豪华，是智能的协同，是技术的整合，是用软件定义硬件的用户体验。
这不仅仅是一台智己的车，更是整个上汽集团的“战略宣言”。
当这位一直有点“老成持重”的共和国长子，决定不再闷声发大财，而是把它最顶尖的技术倾囊而出时，这台车就成了它向新时代发起冲锋的号角。
至于这一炮，到底能炸出多大的响动？
说实话，我也不知道，但热闹是肯定有得看了。
全部评论 （0）