最近电摩市场又被“终结者”这个词刷屏了。前阵子，新大洲本田推出的 Today 50 以 5,980 元的售价、单箱油 200 公里续航，引发热议。很多人拍手叫好，觉得这下电摩可要“下岗”了。
但如果你真深入了解一下踏板车市场，会发现真正能和电摩正面对抗的，其实是——建设雅马哈巧格 i（125）。
目前这台车在大部分城市落地价差不多就在 7,000 元出头，甚至部分地区还能谈到 官方价 6,980 元。这个价格已经是“油车中的白菜价”，堪称入门级燃油踏板的天花板性价比。
为什么说雅马哈 巧格i能干翻一票电摩？
第一，省油省得离谱。
只要骑得稍微温柔一点，不暴力急加速，百公里油耗基本能控制在 1.5L 左右。就算加 95 号汽油，每公里成本也不过一毛多。
换句话说，别人还在找充电桩的时候，你早就骑出第二个区了。更别提那续航优势，吊打一众“长续航”电摩根本不是问题。
第二，动力和操控双在线。
别忘了这是一台 125cc 的踏板车。对比 Today 50，那动力完全是两个世界。无论是加速还是极速表现，巧格i都更胜一筹。
再加上“巧格”之名的灵魂所在——小巧灵活。低车把设计让它穿梭城市巷弄如鱼得水，尤其是女性骑手，上手轻松，转向轻盈，体验感跟电摩几乎一样，但更稳、更靠谱。
第三，价格合理，维护成本低。
如今一台能跑 200 公里以上的电摩，没点配置是不行的。大容量锂电、智能系统、外观包装一加价，轻轻松松上万块。
反观巧格，7,000 块落地，油加满就能跑，发动机皮实耐用，开十年八年照样精神，还不用担心换电池这事。
所以从长期使用角度来看，它的经济性反而比很多电摩更高。
当然，它也不是完美无瑕
巧格i确实有短板，比如 外观设计老气、做工偏朴素、智能配置缺席。
放在当下，年轻人眼里的“科技感”“时尚感”，它几乎一个都没有，这也难怪大家呼吁它该“更新换代”了。
但话说回来，大多数消费者要的是什么？是代步、是可靠、是便宜。
从这三个维度看，巧格i依旧是一台合格、甚至称职的日常通勤车。
在电摩越卖越贵的今天，这台老派的小踏板，或许才是最冷静、最务实的选择。
电摩终结者？Today 50只是打了个前哨战，真正能在性价比、续航、可靠性上全面压制电摩的，还是这台7,000元的雅马哈巧格i。
没有智能仪表，没有花里胡哨的设计，但它能干活、能省油、能跑远——这才是通勤党的“真香机器”。
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