讲真，比亚迪最近干的事儿，已经不能用商业竞争来形容了，这纯属不务正业，是来车圈进行一场大型的行为艺术。7.98万的海豹05 DM-i，128公里纯电续航，还带快充。我看到这个价格的时候，第一反应是王传福老师的精神状态非常值得关心，是不是最近看了什么修仙小说，突然悟了，决定不当企业家，改当慈善家，渡劫飞升。
这不是价格战，这是掀桌子。如果说之前小米是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那比亚迪这次就是连餐厅的桌子带板凳，甚至连墙上的壁画都给撕下来卷包带走了。它根本没想跟谁玩存量竞争，它的核心思想是“我不过了，你们也别想活”。所有还想在10万以内区间卖燃油车的厂商，现在估计都在开会，会议主题就四个字：坏了菜了。
我上周刚好路过一个比亚迪4S店，门口罗雀？不存在的。那场面，跟不要钱一样，一堆大爷大妈围着那台海豹，脸都快贴玻璃上去了，对着销售反复确认：“小伙子，这价格是不是少写了个1？”销售小哥估计一天要回答八百遍，练出了一套标准话术：“大爷，没写错，这车能上绿牌，平时上下班买菜接孙子全用电，一分钱油不用烧。出远门也不怕，有油箱，比你家燃油车跑得还远。”
你看，这就是最恐怖的地方。比亚迪把一套原本属于中产阶级精英的叙事——“环保”、“智能”、“新体验”——用一个近乎耍流氓的价格，直接砸进了县城这个大型蛊场。县城是什么地方？是所有商业逻辑的终极试炼场，是所有技术神话的粉碎机。你跟他讲智能座舱，他问你能不能连蓝牙放《套马杆》；你跟他讲自动驾驶，他只会关心能不能在堵得水泄不通的菜市场门口，精准识别一个推着自行车卖糖葫芦、走位堪比“道诡异仙”的大爷。
自动驾驶的终极难题不在于特斯拉的FSD，而在于中国县城的老头乐。只要大爷躺得快，摄像头再多、雷达再准，责任直接就定给对方了。在这种混沌法则下，什么技术、什么参数，都不如一个简单粗暴的真理来得实在：省钱。
我作为一个中年人，对省钱这件事有种近乎变态的执念。有人算了笔账，说这车五年省下的油钱，能多还半年房贷。这他妈谁顶得住啊？我表哥就在县里开个小加工厂，他之前一直开个二手大众，最近天天在家族群里转发比亚迪这个新闻。他说就算自己家没充电桩，从厂里拉根线都值。省下来的油钱，够他多雇一个小工了。你看，逻辑就是这么朴实无华。对于广大县城用户来说，车就是个工具，一个能拉着一家老小，风雨无阻地从A点到B点的压缩毛巾，核心诉求就是皮实、耐用、省钱。你跟他聊品牌调性，他只会觉得你脑子有坑。
当然，总有人会说，那我就是喜欢合资，就是喜欢德味，喜欢那种关门的厚重感。是是是，你说的都对。这就涉及到品牌玄学了。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星标。会买特斯拉的人，你跟他讲比亚迪内饰好、配置高，他会跟你讲马斯克要去火星，格局要大。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这不是消费，这是信仰充值。对于这部分用户，比亚迪的策略也很简单：不打扰，是我的温柔。反正你们也不是我的目标客户。
比亚迪现在的打法，就是典型的“闪电战”。用一个对方完全无法反应的价格，撕开一个缺口，然后用洪水般的产能，瞬间淹没整个市场。它根本不给你讲道理、讲体面的机会。友商们还在PPT上画着未来的蓝图，还在纠结要不要给入门款配四个喇叭还是六个喇叭的时候，比亚迪直接把价格打到了你成本线以下。就问你怕不怕？
我突然想起来我老家那个路口，有个卖烤冷面的大姨，她推车走位的风骚程度，完爆所有L4级自动驾驶。这就是现实。
所以，比亚迪这波操作，看似是价格上的自爆，实际上是一种降维打击。它彻底放弃了跟那群“品牌教”的信徒们纠缠，直接转身去拥抱最广大、最务实、也最沉默的大多数。它用最朴素的真理——省钱就是硬道理——来重塑市场格局。降价。不够？再降。还不够？加大，加大，再加大。用规模压死你。用成本压死你。用价格压死你。不讲武德，但是有用。讲真，非常有用。
写到这我都有点恍惚了，我到底是在聊车，还是在写一部玄幻小说的开篇？一个曾经的“屌丝”品牌，突然有一天开窍了，悟了，拿到了修仙秘籍，开始对整个旧世界进行无情碾压。同行看了也得傻，哭晕过去。
所以这事儿的最终结局是什么？其实很简单，就是那些还在纠结“买这个价位的车是不是有点没面子”的人，会继续纠结下去。而那些只关心柴米油盐、关心下个月房贷、关心孩子学费的人，会用脚投票。你以为市场是理性的商业博弈？别逗了，市场就是个巨大的草台班子，谁的嗓门大，谁的拳头硬，谁给的实惠多，谁就是爷。比亚迪现在就是那个把音响开到最大，一边发钱一边挥舞着金钟罩铁布衫的雷电法王。不服？憋着。
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