赛力斯和字节跳动看似毫不相关的两家公司，为啥突然扯上关系了呢？其实细想一下就明白，汽车智能化早已成为各大车企争相强调的亮点。
作为如今主流的科技巨头，字节跳动要是和车企联手，肯定能为赛力斯带来不少助力。
接下来，这两家到底能在合作中擦出什么样的火花呢？
巨头加入？
刚看到赛力斯和字节跳动牵手的消息时，我还以为是准备给问界汽车装个更聪明的车机系统，毕竟如今车企和科技巨头合作，基本都绕不开车联网那一套。
仔细一看公告才知道，这两家居然要联合研发智能机器人相关的技术，重点是“多模态云边协同的决策、控制技术”，大致意思就是说，让机器人能像人一样思考和操作，还能同时连接云端和本地的数据源。
你得知道，赛力斯目前靠问界M9、M8这两个车型过得挺滋润的，上半年的净利润一口气涨了81%，毛利率也飙到28.93%，都比特斯拉和比亚迪还要高一些。
字节跳动现在可是全力投入AI领域，旗下的火山引擎刚刚开源了智能体工具Coze，怎么就突然凑在一块儿搞机器人了呢？这事儿可不是一时兴起，里面藏着行业大变局的一个重要信号。
这次合作的关键点就在于为什么选机器人？其实马斯克早就提过，汽车本身其实就是“带轮子的机器人”。目前特斯拉一边在卖车，一边大力投资开发Optimus机器人，董事会也给他开了1万亿美元的薪酬，立下了个目标：十年之内要推出100万台Optimus。
这就说明在大公司看来，机器人可能比汽车还要重要。赛力斯也清楚这个道理，它的子公司凤凰科技和火山引擎签署的协议，明确指出要打造“技术研发与场景验证”的完整闭环，可不是随便试试水那么简单，而是要打牢技术基础。
火山引擎作为字节跳动的AI核心平台，扮演着重要角色，它掌握着算力和智能体技术，而开源的Coze就能帮助开发者迅速打造出智能机器人应用。
至于赛力斯哦，它拥有超级工厂的自动化生产线，以及在汽车制造上积累的机械控制和传感器融合技术，这不正好和做机器人的需求挺对口的吗？
一个精通AI大脑，一个擅长硬件身体，两个人合伙，实际上是在争夺“中国版Optimus”这个赛道上的位置。
之前大家都在猜宇数科技、云深处这些公司可能会和特斯拉的机器人相比拼，但现在看来，赛力斯或许才是真正的藏头牌。不过说实在的，赛力斯目前的日子也算不太顺风顺水。
车企未来展现迅猛
上半年的营收下降了4.06%，虽说通过高端车型带动了净利润，但这也暴露出了不少问题，早前的产品结构太过依赖几款车型。
还好到了9月份情况好转，新能源车的销量同比增长了19.44%，问界系列的贡献高达92.3%，特别是新推出的问界M7，24小时内订单突破4万台，首批车主直接到超级工厂提车，这热度真是吓人。
不过，这热潮也给赛力斯带来了一些新难题，连财务分析都变得不那么 straightforward了。
以前算车企的业绩，光看产销率和季度环比就行了，现在得关注新品发布会啊、大额订单什么的，连赛力斯自己都在调整他们的预期了。
去年定下的新能源车年度目标是37.95万辆，前六个月才完成了45.35%，看着挺保守的，但机构们估计全年能冲到45到49万辆，直接超出原定目标一大块。
这种用新车拉动业绩的做法，虽然短期能带来利润，但还是得考虑未来的第二个增长点，机器人可能就是那个未来的突破口。
再看看赛力斯现在面对的竞争压力，内外都挺不容易。内部，鸿蒙智行推出了“五界”战略，问界算是最早的那批，但现在华为的光环没以前那么闪耀了，新推出的智界R7和问界M7价格有点重合，其他“界”系列的车型也在抢资源，基本上就是自家的兄弟弟在拼个你死我活。
对外面也是一块难题呐，理想L8L9、蔚来ES8都盯着高端SUV那块市场，今年还准备推至少12款中大型车型，想一边保持如今的毛利水平，真是越来越不容易。
在这种形势下，押注机器人就变得特别聪明啊。
一边看呢，汽车市场竞争激烈到爆，利润空间迟早会被挤压掉。而机器人这块新赛道，现在抢先布局，肯定能占到一些先机。
另一方面，赛力斯在汽车领域累积的技术还可以拿来用，比如他们的魔方技术平台，那种模块化设计，能帮忙减少机器人研发的花费。另外，超级工厂里的自动化生产线，未来说不定直接就能用来制造机器人了，不用再费劲建新产能。
而且，赛力斯也没放松脚步，积极开拓海外市场，这一步对抗国内激烈的竞争也是很重要的办法。
国际市场前景广泛
东南亚那边已经布下了50家经销商，还在印尼搞了个智能工厂；欧洲就更拼了，目标直指40到60万元的豪华新能源市场，这块市场每年有85万辆的规模。赛力斯打算今年在欧洲增加50个销售点，还准备在匈牙利建个工厂，年产能能达到15万辆。
要是将来机器人技术真弄得更成熟，这些海外的渠道和工厂，不就变成机器人出海的绝佳跳板嘛，一举两得。回头看看这次合作，早就不是单纯的“车企跨界”那么简单了。
赛力斯打算借助字节的AI实力，从“制造汽车”转变成“打造智能移动设备”，现在汽车是主要的竞争领域，而机器人则被视为未来的新增长点。
字节跳动的想法是利用赛力斯的生产和应用场景，把AI技术真正应用到实体产业里去，不再只是停留在软件方面。
两边都根据自己的需求出发，实际上是在一起押一个大趋势——未来的智能硬件，会把汽车和机器人之间的界限给打破。谁能率先实现AI与制造的融合，谁就有可能抢占先发优势。
这问界到底会不会真推机器人产品，还真不好说，但有一点可以确认，赛力斯已经不再是那种只关注汽车销量的传统制造商啦。
从上半年把研发花费猛增154.9%，到现在和字节合作搞机器人，再到开拓海外市场，它的每一步都在为未来的长远发展打基础。
毕竟在新能源这个圈子里，只靠一款爆款车型来撑场面，可不太靠谱，提前布局未来的赛道，才能在下一次行业变革中保持竞争力，不会被甩开。
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