越南街头以前全是日本摩托车，铃木、本田、雅马哈，满大街跑，几乎人手一辆。那时候中国车企想挤进去？门儿都没有，难如登天。
但现在风向变了，而且变得特别快。
越南政府直接放话：2026年7月起，河内、胡志明这些大城市核心区，摩托车不准进了。不是建议，是禁令。为人家要搞低碳，要淘汰燃油车，尤其是两轮那种又吵又冒烟的。
这下日本急了。日本驻越大使馆赶紧写信，求越南给个缓冲期，至少两三年，不然日企要崩，工人要失业，产业链要塌。
说实话，这操作有点明知没戏还硬上。
你越南一亿人口，摩托车保有量七千万辆——差不多一家三口有俩车。这市场以前全是日本的天下，连汽车都是丰田本田三菱的天下，满街跑的老面孔。
可技术这东西，不等人啊。
电动一来，燃油就老了。不是说燃油不好，是时代不陪你玩了。你不转，就出局，就这么简单。
那：日本为啥不早点搞电动车？
真不是不想，是没准备好。
中国从2000年就开始押注新能源，砸了上万亿，让企业试错、整合、死磕。熬到2020年，比亚迪这些品牌终于杀出来了，不光国内卖爆，还冲到全世界。
而日本呢？还在死守发动机、变速箱那套老本行，觉得燃油车还能再战五百年。结果呢？现在全球都在推电动，越南这种新兴市场直接跳过燃油阶段，一步到位。
还有个硬伤：电动车离不开稀土。
镨、镧这些稀有金属，一辆车要用几十斤。中国掌握全球90%以上的精炼产能，电池、电机、电控，根子在中国手里。
日本资源贫瘠，自己挖不出，买又受制于人，想快也快不起来。
所以现在越南推电动车，表面看是环保，其实是顺势而为。
而且你猜怎么着？越南现在卖得最火的Vinfast电动车，听着是越南品牌，其实技术、电池、零部件，基本全是中国的。它就是个组装厂，核心东西没一样是自己造的。
日本这时候跳出来拦，显得特别不合时宜。
与其哭着求过渡期，不如赶紧搭上中国供应链的顺风车。
不然呢？守着一堆快成古董的燃油车技术，等市场彻底把你忘了？
技术浪潮来了，挡是挡不住的。
以前是你定规矩，现在轮到别人出牌了。
日本不是不知道这个道理，只是……可能还没缓过神？
全部评论 （0）