比亚迪是真的没落了？你别笑话自己了，这几年你能数出比亚迪的销量都得用指头算。听说官方说不超过两万？真是越说越离谱。这事得摆在桌面上说清楚：比亚迪在高端市场，差得远。别的品牌在技术、设计上不断突破，狮子大开口，豪华感拉满，比亚迪的高端车型就像个拼凑的货。
我其实一直觉得比亚迪的技术还没到位。你瞧，那些标榜刀片电池不错，结果实际用起来还是有坑。去年我朋友买了个比亚迪汉，特意问我：续航是不是比外面宣传的还长？我就跟他说：你想啊，官方标称700公里，可你实际开到350就得小心续航焦虑了。反正车主一听也没指望能跑到官方宣称的极限。
再说，低端车性价比也不算特别牛逼。每天在路上看，十辆比亚迪里，十辆都挤在6到10万的区间，这范畴定义算不上差，但你要说这是优势，真挺难的。比亚迪的技术起码磕磕碰碰走了几年，没被对手远远甩开，但也没有什么核心点让人觉得哇，是领先的。比如说，现代、吉利、甚至特斯拉在某些技术细节上都比比亚迪更硬核。
有朋友曾跟我讲：别瞎扯，比亚迪不就是靠价格占点便宜？我一看他：这个观点确实有一定道理——但退一步讲，其他品牌如果不靠技术创新，只靠价格战，那未来走不远。你说是不是？就像我之前翻了下笔记，百公里成本其实算下来比亚迪和国产其他车都差不多，能省点油、成本低，但保值率？就靠品牌力撑了。去年我打电话问个二手比亚迪汉，随便一辆保值率大概在42%，你说算高吗？坦白说——我猜测这个数字还算不错了，毕竟技术不过硬，品牌也在放缓。
我还觉得，比亚迪现在靠喊得响亮的品牌形象在支撑——就像昔日的网红店一样，突然如果没有新鲜血液，没有技术护城河，就会逐渐被边缘化。你看，宝马、奔驰、奥迪这几天9月份全球销量都超过了2万辆，组合成宝马集团NEV线，表现还不错。而比亚迪、蔚来、理想，虽然也在火，但到底还不是那个能单挑级别。
想想就觉得，比亚迪技术在天花板了？真的不夸张。它现在的优势不在于革新，而在于拼价格、拼市场份额。至于预测它能走多长？我觉得，假如没有核心技术突破，真要说注资多大、营销多拼，也没用。你说，要不要去想想，比亚迪要不要试试走出国门？销往美国、日本、德国、韩国——这才是真正的要死要活的救命稻草。
我一直觉得，所谓技术领先不只是口号。冰箱、彩电、大沙发啥的，看得出你家里新房装修后，技术差点，马上有人觉得老土。汽车也是如此。只靠外观、厂家吹的智能化不行，必须静下心来把底层技术推到世界领先，否则就像那天我朋友说的：比亚迪拉屎都不干净，很多企业都饿肚子。
（这段先按下不表）这让我想问，你们觉得，像比亚迪这种，未来还能靠拼价格和品牌续命多久？还是说，技术这根大梁一旦动摇，它就彻底崩盘？我觉得，没细想过这个问题——或许还能拼一拼。近几年，我感觉比亚迪其实已经少了点什么。
什么叫少了点什么？我指的是那种突破的那股劲儿。你看，国内市场总排名第一的企业都已开始遇到瓶颈，不得不开始转型，然后才发现——其实技术比拼才是真正的硬道理。比亚迪要是软了点，也许真会成为命门。你们觉得呢？我曾经认识卖比亚迪的销售，他嘴里总说：买车最重要的其实还是真心实意的服务。也对，服务好不好，能续不续保，后续维修是否稳定，都能在潜移默化中影响客户心理。
核心还是技术硬不硬？我总在想，未来的新能源汽车，真的只依靠营销、价格和品牌吗？还是说，真正的优势还得在技术上找？眼前这个景象让我觉得，好比今天这个市场，天花板都差不多了。再多广告再多招数，也抵不过核心技术的突破。
（这段先按下不表）而且，如果比亚迪真的要疯一疯，也许要考虑的不是怎么扩张规模，而是怎么把底层技术更深入，敢于挑战那些开疆辟土的企业。你说，未来谁能站在顶端？还是得看谁手里那块硬核牌。
最后我忍不住在想：你认为，未来靠品牌撑着的企业还能走多远？还是说，技术比拼才是硬道理？真拿不定主意。反正，现在这个行业，想要一直领先，不靠点黑科技，只靠营销，难上加难。
你们觉得，比亚迪还能撑多久？还是说，下一轮行业洗牌，已经在路上了……
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