这数据，看着就让人心头一紧，对吧？
本田中国10月14号公布的销量成绩单，那叫一个触目惊心。
2025年9月，终端销量54544辆，同比下滑13.1%。
再往前看，1-9月累计销量467867辆，同比更是跌了20.5%！
这可不是小打小闹，这是“断崖式”下跌啊！
跟2024年同期一比，那差距，简直是天上地下。
那时候，9月还能卖62754辆，前三季度更是风光无限，588186辆。
这巨大的落差，怎能不让人深思？
咱们再掰扯掰扯这几家合资公司。
广汽本田9月份算是打了场漂亮的翻身仗，环比增长60.7%，卖了32808辆。
其中，雅阁这老将，同比增长32.6%，卖出了15792辆的好成绩。
皓影也跟着沾光，销量增长6.9%，卖了12953辆。
东风本田这边，9月终端销量26265辆，1-9月累计223039辆。
CR-V这“顶梁柱”，9月销量14355辆，同比增长1.5%。
1-9月累计销量更是达到了126277辆，同比增长6.7%。
英仕派9月也卖了5162辆。
不过，这里得提一句，本田中国公布的数据只算国内，合资公司和中方母公司的数据，可能还包含了出口量，所以合计起来会好看一些。
可问题是，这“好看”的数据背后，隐藏的是什么？
本田在中国市场，似乎是迷失了方向，找不到有效的破局之道。
上一次实现月度销量同比正增长，还得追溯到2024年1月。
2020年那会儿，本田在华销量可是创了历史新高，1626972辆，那叫一个意气风发！
可从那之后，销量就像坐上了过山车，一路向下。
2024年全年累计销量也就是852269辆。
眼瞅着2025年只剩三个月，全年销量同比下滑，那是板上钉钉的事儿了。
咱们来看看本田在华的产品线，轿车、SUV、MPV，主流车型覆盖得挺全乎。
可问题就出在这儿了。
广汽本田和东风本田，目前还是以销售燃油车为主。
面对新能源汽车的汹涌浪潮，这“两手空空”，焉能不吃亏？
今年推出的东风本田S7、广汽本田P7，虽然在市场终端有不小的优惠，但依旧没能跻身细分市场的头部梯队。
这究竟是产品本身的问题，还是其他原因？
在刚刚过去的9月份，本田在华的产品阵容也没有进行大范围的更新换代。
主要推出的，是本田CR-V全球30年荣耀款。
新车在内饰设计和功能配置上做了一些优化升级，引入了全新12.3英寸悬浮式中控屏，并匹配了Honda CONNECT 4.0智导互联系统。
这算是“亡羊补牢”？
还是“杯水车薪”？
笔者以为，本田在华销量下滑，绝非单一因素所致。
这就像一场复杂的棋局，每一步都牵一发而动全身。
产品力是否真的“掉队”了？
你想啊，现在消费者买车，关注点早已不是“代步工具”那么简单。
新能源、智能化、个性化，这些才是吸引眼球的关键词。
本田的S7和P7，虽然挂着新能源的牌子，但市场表现平平，这是否说明，它们在技术、续航、智能化方面，还没有达到消费者的期待？
那些曾经引以为傲的燃油车，在这种大环境下，还能支撑多久？
“落后就要挨打”，这句老话，在汽车市场同样适用。
营销和服务，真的“跟不上趟”了吗？
品牌的故事，怎么讲？
消费者，怎么打动？
隔壁的某些品牌，营销手段那叫一个“花里胡哨”，各种跨界联名、情感营销，把年轻人的钱包和心都给“拿捏”了。
本田在这方面，是不是显得有些“保守”？
“好酒也怕巷子深”，再好的产品，如果营销跟不上，消费者怎么知道？
更别说服务了，现在谁家买车，不看重售前、售后的体验？
是不是觉得“不受重视”？
这都会成为消费者选择离开的理由。
“老司机”的困境：情怀能否抵挡时代洪流？
我有个朋友，以前是本田的忠实粉丝，觉得省油、耐用，是居家旅行必备良驹。
可最近想换车，他犹豫了。
他说，本田的车，还是那个熟悉的味道，但就是少了点儿“惊喜”。
他渴望的是那种科技感，是智能化的交互，是“未来已来”的感觉。
这就像一位老朋友，虽然值得信赖，但如果不再与时俱进，也很难跟上年轻一代的步伐。
“内卷”时代，本田的“破局之策”在哪？
中国市场，从来不缺“卷王”。
无论是国内品牌还是国际巨头，都在拼尽全力推陈出新。
价格战、技术战、服务战，硝烟弥漫。
本田作为市场上的“老将”，如果不能拿出点儿“真本事”，光靠过去的口碑和情怀，很难在激烈的竞争中突围。
“灵魂拷问”：本田，你到底怎么了？
本田中国也意识到了问题的严重性，表示要加大在华产品导入，推进电动化战略。
这听起来是个积极的信号，但关键在于“怎么做”。
是照搬国外的成熟产品？
还是根据中国市场的特性进行本土化研发？
是把核心技术拿出来，让消费者看到诚意？
还是在服务上做到极致，让用户感受到“被宠爱”？
这些都需要时间来检验。
笔者看来，本田在华的困境，是多重因素叠加的结果。
产品更新速度、新能源转型步伐、智能化体验、营销策略的调整，以及对中国消费者需求的深刻理解，每一个环节都至关重要。
“我”的观察与思考
我观察到，很多年轻消费者在购车时，会把“智能驾驶”、“车机互联”放在非常重要的位置。
这些方面，本田似乎还没有拿出让大家眼前一亮的解决方案。
Honda CONNECT系统虽然在不断迭代，但距离“领先”还有一段距离。
“您”的看法，至关重要
那么，您怎么看？
本田在华销量下滑，究竟是产品本身的问题，还是营销、服务出了岔子？
亦或是其他原因？
您有什么亲身经历或者独到的见解？
欢迎在评论区留下您的声音，咱们一起探讨，共同为这个市场注入新的活力。
一个充满竞争、百花齐放的市场，对我们消费者来说，才是最好的选择。
希望本田能早日找到属于自己的“破局之道”，再次成为市场上的“弄潮儿”。
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